flydubai обмисля възможността за отваряне на няколко нови руски дестинации. Превозвачът също така очаква да достави новия Boeing 737 Max за полетите до Внуково в обозримо бъдеще.
„Постигнахме повече от двоен ръст на трафика от Русия през 2017 г.“, каза старши вицепрезидентът на flydubai Джейхун Ефенди. – Броят на полетите се увеличи почти два пъти и половина и сега летим до Русия повече от 50 пъти седмично. Една от основните причини беше премахването миналата година на предварителната регистрация на визи за ОАЕ за руски граждани. У нас масово идваха независими туристи. Освен това открихме три нови маршрута - до Воронеж, Махачкала и Уфа, както и втора московска линия до Шереметиево. Тази година бързият растеж продължава през първите месеци. Вярно е, че тук много зависи от обменния курс на рублата - последните колебания на обменния курс веднага се отразиха на продажбите. Въпреки това се надяваме, че растежът ще бъде подобен на миналата година. Като цяло flydubai нарасна със 15% до 12 милиона пътници през последната година, така че руските дестинации са сред лидерите в растежа.
– Планирате ли да отворите други маршрути до Русия?
– Винаги търсим нови възможности. В момента няма конкретни планове, но сред възможните дестинации, които могат да бъдат разгледани, е Санкт Петербург, въпреки че тази дестинация вече се обслужва от Emirates. Грозни моли да отвори полет до тях - сега жителите на Чечения трябва да летят от Махачкала или Минерални Води. Може би това ще бъде сезонен маршрут - например в различни дни с Махачкала, така че жителите на двата града да имат по-голям избор на дни за полет. Но още веднъж, засега това са само потенциални възможности.
– Колко града в Русия можете да обслужвате по междуправителствено споразумение?
– Въпросът тук е, че много от сегашните маршрути обслужваме с временни разрешителни, които се подновяват всяка година. Това има своите плюсове и минуси – от една страна, отварянето на маршрут е сравнително лесно, от друга, има случая с Новосибирск, когато трябваше да затворим линията само след месец полети. Вярно, не забелязахме, че други превозвачи са отбелязали увеличение на пътникопотока по тази линия след това.
– Добавяте ли полети по време на Световната купа?
– Да, създаваме допълнителни полети до шест града в съответствие с графика на мача. По правило това е полет в деня преди мача и полет в деня след мача - ако не са били по редовния график. Това ще бъдат полети до Ростов, Екатеринбург, Самара, Казан, а до Москва ще имаме по 2-3 полета на ден и до Внуково и Шереметиево. Освен това ще има еднократни полети до Волгоград и Сочи, където не летим редовно. Всички тези полети вече са в продажба.
– Какво е търсенето на тези полети?
– Не бих го нарекъл много голям, защото мнозина са свикнали да летят през Москва и вече са купили такива билети. И доста фенове отиват не само за един мач, а за седмица или две - например летят до Москва, след това пътуват из страната, след което летят обратно от Москва. Но има голямо търсене от страна на Саудитска Арабия към градовете, в които националният им отбор ще играе - това са Москва, Ростов и Волгоград. Има значително търсене от Южна Америка - това са фенове главно от Аржентина и Бразилия, които ще летят до Дубай с полети на Emirates и ще отидат по-нататък с нашите полети до различни градове в Русия.
– Защо решихте да летите до две московски летища и оправда ли се това решение?
– Разбира се, това са допълнителни разходи. Мнозина в нашия офис, тъй като не са запознати с Москва, бяха скептични относно това решение. Но Москва е специфичен град; много пътници тук, поради големите разстояния, имат ясни предпочитания за летището на заминаване и често избират полетите си въз основа на този параметър. Внуково е добре, но Шереметиево отдавна се смята за основно международно летище. Да не летиш от Шереметиево е същото като да не летиш от Хийтроу в Лондон. В Лондон също много компании летят от две летища наведнъж; това е нормално решение за мегаполисите. Сега Шереметиево се развива бързо, те активно ни се обадиха. Дойдохме и във Внуково, когато това летище преживяваше период на качествен скок.
– Кой полет е по-популярен?
„Те се продават еднакво добре.“ И двата полета имат свой клиент. Внуково има своя ниша и на това летище ние сме единствените, които летят до Дубай с редовен полет. Миналата година все още имаше много чартъри, но сега тенденцията преминава от чартъри към редовен сезон.
– Ще качите ли Boeing 737 Max на полета на Внуково?
– Да, ще го направим – в края на тази или догодина. Засега имаме шест такива самолета, те летят освен до Шереметиево до Прага, Краков, Белград и два пъти на ден до Букурещ и Киев. До края на годината ще има тринадесет самолета, а горе-долу по същото време ще дойде ред и на Внуково.
– Промени ли се цената на билетите за полети с Boeing 737 Max?
– В икономична класа – не. Но в бизнес класа полет на Макс е с около 30% по-скъп, защото е различен продукт - не накланящи се седалки, а напълно хоризонтално легло. Max се предлага и с нова усъвършенствана система за забавление и по-големи видео екрани. Между другото, появата на 737 Max доведе до леко увеличение на търсенето по тези маршрути.
– Какво влияние оказа разширяването на партньорството с Emirates върху пътникопотока на руските полети на flydubai?
– Много зависи от посоката. Например, няма толкова голямо увеличение на полетите в Москва, тъй като самата Emirates лети до Москва. Но между другото има забележим поток от билети на Emirates на нашите полети до Шереметиево. Сред регионите също не мога да нарека растежа експлозивен, тъй като оттам обикновено няма толкова голямо търсене на далечни дестинации на Emirates. В същото време имаме маршрути, където по-голямата част от пътниците летят с билети на Emirates - например при полети до Сърбия. Цялостната картина за мрежата е следната: преди миналогодишното споразумение за споделяне на кодове, средно около 500 пътници на ден се прехвърляха в Дубай на полети на Emirates или обратно. Сега, за по-малко от година от действието на споразумението за споделяне на кодове, това вече е около пет хиляди на ден, тоест има десет пъти повече такива пътници. Целта е този брой да достигне десет хиляди.
– Сам ли решихте да дойдете в Шереметиево или това беше желание на Emirates?
– Това е наше решение, въпреки че Emirates наистина се радват, че вече могат да продават билети от Шереметиево. Има известна координация на действията – например променихме разписанието на нашите полети в Москва, така че да отговаря както на нашите интереси, така и на исканията на Emirates. Сега те могат да продават четири различни часа на излитане от Москва до Дубай и обратно - това им позволи да намалят значително времето за свързване в Дубай, когато се свързват с някои дестинации на дълги разстояния.
– Координиран ли е изборът на нови градове за полети?
– Първоначалната ни стратегия като цяло остана същата – преди това отивахме предимно в онези градове, където няма достатъчно пътнически трафик за широкофюзелажен самолет, но достатъчен за нашия малък Boeing 737. Например Emirates обслужва столицата Варшава в Полша , и летим до малкото летище на Краков. Същото е и в други страни: да кажем, че сега отваряме полети до Катания, Солун, Хелзинки - не най-големите градове, където Emirates не лети. Планираме много нови направления и това почти винаги ще са нишови маршрути. Emirates и аз се допълваме добре.
– Колко популярни са платените услуги на руските полети?
– Най-голямо е търсенето на бордовия Duty Free – вероятно руските пътници обикновено имат навик да купуват много в Duty Free както на летището, така и в самолета. Но само малко повече от 10% пътници купуват достъп до системата за забавление по време на полет. Много хора идват с таблетите или лаптопите си и ги гледат какво са изтеглили вкъщи. Но е вярно, че те купуват малко повече за Boeing 737 Max поради добрите екрани и по-добрата селекция от филми.
източник: travel.ru
