Y a-t-il quelque chose en Norvège qui ne rentre pas dans la définition de « merveilleux », « incroyable » ou « incroyable » ? Probablement pas. Ou nous avons simplement eu de la chance pour tout ce qui est « incomparable » ! La route numéro 17 ne fait pas exception, s'étendant sur 650 kilomètres (presque comme entre Saint-Pétersbourg et Moscou) du centre de la province du Nord-Trøndelag, la ville de Stenkjær, jusqu'à la plutôt grande Bodø, déjà au-delà de l'Arctique. Circle, d'où nous partirons bientôt en ferry pour Moskenes jusqu'aux îles Lofoten. Les Norvégiens appellent cette autoroute Kystriksveien - « côtière » ou « côte ». Allons-y :)
Nous n'avons parcouru qu'une partie de ce bel itinéraire : de Stenkjer à Mo i Rana, en deux jours complets, en nous déplaçant du sud vers le nord. La tendance suivante était très clairement visible : au début de la route au sud, il y avait une certaine sensation de compacité et d'exiguïté. Les montagnes étaient plus proches, les détroits plus étroits, les îles plus fréquentes. Plus nous nous déplacions vers le nord, plus l’espace devenait de plus en plus grand.
L’autoroute n°17 est en fait le prolongement d’une autre route E6, beaucoup plus fréquentée, reliant le nord et le sud du pays.
Et, si je comprends bien, la tâche principale de la 17e route est de couvrir les nombreuses îles de la partie côtière d'un réseau de transport.
La distance entre les îles étant parfois importante et ne permettant pas toujours la construction d'un pont ou d'un tunnel sous-marin, les îles sont reliées par un service de ferry. Et c’est l’une des principales caractéristiques du point de vue touristique. Le ferry permet souvent de regarder son environnement différemment.
Malgré le fait que le service de ferry soit au sens littéral de l'expression « la route de la vie », leur mouvement est assez imprévisible. Plusieurs fois, nous nous sommes retrouvés dans une situation où « au cours de la pièce » l'horaire changeait... plus précisément, le ferry ne partait pas à l'heure... ou n'arrivait pas... ou ne partait pas à l'heure. .. en fait, c'est la raison principale pour laquelle nous n'avons pas pu parcourir tout le parcours et nous avons tourné vers la E6 dans la région de Mo i Rana. Pour chaque ferry, les voitures sont entassées comme des sardines dans un tonneau, et un bon nombre restent sur le rivage en attendant le suivant... Ce à quoi cela ressemble de l'intérieur, depuis le ferry, est sur la photo ci-dessous.
Toutes les photographies ultérieures ont été prises de jour, la lumière est assez dure. C'est définitivement un échec. Mais j’ai essayé de « tirer » le plus possible des photographies.
Il est extrêmement intéressant d'observer la vie des Norvégiens depuis l'eau. Tout est très soigné et soigné, même dans des conditions aussi inhospitalières qu'ici. Pour une raison quelconque, il me semble qu'en hiver, il fait non seulement froid ici, mais aussi très, très venteux.
Le ferry peut voyager d'un quai à l'autre en 10 minutes ou 50 minutes. En fin de compte, aussi beau soit-il, même cela peut devenir ennuyeux...
Et les passagers commencent à faire ce qu'ils font :) On connaît déjà ce type :) L'employé de Google s'est replié sur lui-même et sur son smartphone :)
Quelqu'un dort même...
Moi, par contre, je cours inlassablement d'un côté à l'autre avec un appareil photo :) Je ne peux pas m'ennuyer devant une telle beauté !
Bientôt, derrière ce rocher rouge, apparaîtra la célèbre crête - les Sept Sœurs. Quand vous le verrez, vous comprendrez pourquoi il porte ce nom.
Les voici, les Sept Sœurs. La crête comporte sept sommets clairement définis. D'où le nom.
Malgré les nombreuses routes de ferry, certaines îles sont encore reliées par des ponts. Ceux à vis, comme celui-ci.
Cela me rappelle un peu la route de l'Atlantique, n'est-ce pas :)
Un autre ferry... quel est le bilan de la journée ? Le troisième ou le quatrième... je ne me souviens plus :) Juste à côté des « rochers noirs », les pêcheurs profitent du vent frais et, bien sûr, d'une bonne bouchée.
La chaleur de midi est derrière nous et le soleil commence à donner une belle teinte chaude, inondant tout autour.
Des datchas ? 🙂
Au milieu du détroit entre les îles il y a un pilier... et une fière mouette est assise dessus :)
Et les datchas semblent être au pied d'un ancien volcan... à mon avis, les lignes caractéristiques des coulées de lave sont très bien visibles. Je n'ose pas le dire. Au fait, y avait-il des volcans en Norvège ?
La circulation est dense et nous croisons constamment quelqu'un sur une trajectoire de collision.
Après ce ferry nous nous sommes tournés vers Mo i Rana, car... Le soir approche et le lendemain matin, nous prenons un ferry déjà payant pour les îles Lofoten depuis la ville de Bodø. Par conséquent, aussi triste soit-il de l'admettre, nous avons contourné la plus belle partie de l'autoroute n°17 le long de l'E6, afin de ne pas passer la nuit quelque part devant le ferry endormi. De telles choses...
Ci-dessous, je vais montrer quelques images de Google Earth. Ici, j'ai marqué les points extrêmes du Rv17 pour comprendre la longueur et l'échelle de Kystriksveien.
Ici vous pouvez voir la piste de Stenkjer à Bodø, en tenant compte du fait que nous avons tourné sur la E6 à Mo i Rana. Il est à noter que la partie la plus intéressante du parcours, celle des glaciers enneigés, a dû être contournée.
Et voici une journée de randonnée de Brønneysun à Mo i Rana.
Source: voyage.ru