Există ceva despre Norvegia care să nu se califice drept „minunat”, „uimitor” sau „uimitor”? Probabil că nu. Sau pur și simplu am fost norocoși pentru tot ceea ce „incomparabil”! Drumul numărul 17 nu a făcut excepție, întinzându-se pe 650 de kilometri (aproape ca între Sankt Petersburg și Moscova) din centrul provinciei Nord-Trøndelag, orașul Stenkjær, până la Bodø destul de mare, deja dincolo de Arctica. Circle, de unde vom pleca în curând cu feribotul spre Moskenes spre Insulele Lofoten. Norvegienii numesc această autostradă Kystriksveien - „de coastă” sau „de coastă”. Să mergem :)
Am parcurs doar o parte din acest traseu frumos: de la Stenkjer la Mo i Rana, în două zile pline, deplasându-ne de la sud la nord. Următoarea tendință a fost vizibilă foarte clar: la începutul drumului în sud se simțea o oarecare compactitate și înghesuit. Munții erau mai aproape, strâmtorii mai înguste, insulele mai dese. Cu cât ne deplasam mai spre nord, cu atât spațiul devenea din ce în ce mai mare.
Autostrada 17 este, de fapt, o rezervă a altui drum E6, mult mai aglomerat, care face legătura între nordul și sudul țării.
Și, după cum am înțeles, sarcina principală a drumului al 17-lea este de a acoperi numeroasele insule din partea de coastă cu o rețea de transport.
Deoarece distanța dintre insule este uneori semnificativă și nu permite întotdeauna construirea unui pod sau a unui tunel subacvatic, insulele sunt conectate printr-un serviciu de feribot. Și aceasta este una dintre principalele caracteristici din punct de vedere turistic. Feribotul vă permite adesea să vă uitați diferit la împrejurimi.
În ciuda faptului că serviciul de feribot este în sensul literal al expresiei „drumul vieții”, mișcarea lor este destul de imprevizibilă. De câteva ori ne-am trezit într-o situație în care „pe parcursul piesei” programul s-a schimbat... mai exact, bacul nu a plecat conform programului... sau nu a ajuns... sau nu a plecat conform programului. .. de fapt, acesta a fost motivul principal pentru care nu am reușit să parcurgem întregul traseu și am cotit spre E6 în zona Mo i Rana. Pentru fiecare feribot, mașinile sunt împachetate ca sardinele într-un butoi, iar destul de multe rămân pe țărm pentru a-l aștepta pe următorul... Cum arată din interior, din feribot, este în fotografia de mai jos.
Toate fotografiile ulterioare au fost făcute în timpul zilei, lumina este destul de dură. Acesta este cu siguranță un eșec. Dar, am încercat să „obțin” cât mai mult posibil din fotografii.
Este extrem de interesant să observi viața norvegienilor din apă. Totul este foarte îngrijit și îngrijit, chiar și în condiții atât de neospitaliere ca aici. Din anumite motive, mi se pare că iarna nu este doar frig aici, ci și foarte, foarte vânt.
Feribotul poate călători de la dig la dig în 10 minute sau 50 de minute. Până la urmă, oricât de frumos ar fi în jur, chiar și asta poate deveni plictisitor...
Iar pasagerii încep să facă ceea ce fac :) Îl știm deja pe tipul ăsta :) Angajatul Google s-a retras în sine și în smartphone-ul său :)
Cineva chiar doarme...
Eu, in schimb, alerg neobosit dintr-o parte in alta cu o camera :) Nu ma pot plictisi de asa frumusete!
În curând, din spatele acestei stânci roșii, va apărea celebra creastă - Cele Șapte Surori. Când îl vei vedea, vei înțelege de ce are acest nume.
Iată-le, cele șapte surori. Creasta are șapte vârfuri clar definite. De aici și numele.
În ciuda numeroaselor rute de feribot, unele insule sunt încă conectate prin poduri. Cele de tip șurub, ca acesta.
Îmi amintește puțin de Drumul Atlanticului, nu-i așa :)
Un alt feribot... care este numărul zilei? Al treilea sau al patrulea...nu-mi amintesc :) Chiar lângă „stâncile negre” pescarii se bucură de vântul proaspăt și, cu siguranță, de o mușcătură bună.
Căldura amiezii este în spatele nostru și soarele începe să dea o nuanță caldă frumoasă, inundând totul în jur.
Dachas? 🙂
În mijlocul strâmtorii dintre insule se află un stâlp... și pe el stă un pescăruș mândru :)
Iar dachas par a fi la poalele unui vulcan antic... dupa parerea mea, liniile caracteristice ale fluxurilor de lava sunt foarte bine vizibile. Nu îndrăznesc să spun asta. Apropo, au existat vulcani în Norvegia?
Traficul este aglomerat și trecem în mod constant pe lângă cineva pe un curs de coliziune.
După acest feribot ne-am întors spre Mo i Rana, pentru că... Se apropie de seară, iar a doua zi dimineață avem un feribot deja plătit către Insulele Lofoten din orașul Bodø. Prin urmare, oricât de trist ar fi să recunoaștem, am ocolit cea mai frumoasă porțiune a autostrăzii nr. 17 de-a lungul E6, pentru a nu rămâne undeva peste noapte în fața feribotului de dormit. Asemenea lucruri...
Mai jos voi arăta câteva imagini de pe Google Earth. Aici am marcat punctele extreme ale Rv17 pentru a înțelege lungimea și scara Kystriksveien.
Aici se vede pista de la Stenkjer la Bodø, ținând cont de faptul că am virat pe E6 la Mo i Rana. Se observă că cea mai interesantă porțiune de ghețar de zăpadă a traseului a trebuit ocolită.
Și iată o călătorie de o zi de la Brønneysun la Mo i Rana.
Sursă: travel.ru