今年3月1日，联邦法律“关于某些类型活动的许可”发生了变化，根据该法律，所有公共汽车乘客运输现在都必须获得许可。同时，正如专家强调的那样，满足以下要求： 获得许可证相当困难，这就是为什么从事巴士旅游的旅游公司可能会面临问题。
因此，根据上述联邦法律第 12 条第 24 款，所有涉及公共汽车乘客运输的活动现在都需要获得许可。公共服务巴士以及不使用公共道路的交通除外。
正如法律机构 Persona Grata 的创始人 Georgiy Mokhov 向 TRN 门户网站解释的那样，提供定制巴士运输的公司现在有 120 天的时间来获得许可证。否则，过了这段时间他们将无法工作。与此同时，莫霍夫先生表示，这将是相当困难的。 “许可要求非常复杂，而且很难满足，”他澄清道。
顺便说一句，专家们长期以来一直在说新规则很难实施。运输界代表表示，《关于批准公共汽车客运和其他人员运输许可规定》的政府决议初稿包含过高的要求，这对于大多数运输公司，特别是小企业和小企业来说是绝对不可能的。个体企业家、官方交通工具所有者以及拥有“校车”巴士的教育机构。在公开讨论期间，对该项目进行了许多重大且有用的更改。但在实践中仍然存在一些多余、不切实际的措施。首先，这是获得许可证或向登记册添加额外总线时所必需的。
正如旅游运营公司“Another Dimension”总监 Anvar Mingazov 向 TRN 门户网站解释的那样，与承运商合作的经验表明，没有任何“纸质文件”可以保证运输服务的质量。 “因此，这项业务出现额外的“麻烦”只会使承运人的生活变得更加复杂，并因此可能成为运输成本增加的另一个原因。当向交警发出通知时，这种情况就已经发生了。在喀山，运营商要么对儿童团体的服务收取更高的每小时费用，要么对发布这些通知收取固定费用。而这一切都只是纸上谈兵，这让旅行的组织变得更加复杂。市场和竞争已经把一切都准备好了。那些高效、可靠工作的人才能生存和发展。为什么要许可？只是为了让监管机构放心，”该专家表示。
值得注意的是，目前俄罗斯的巴士旅游问题非常严重，特别是对于儿童团体而言。因此，在1月18日举行的“旅游巴士：前景、具体、问题”圆桌会议上，专家们指出客运领域的形势急剧恶化。 “外国巴士旅游几乎停止了。大城市，尤其是莫斯科，公交车无法在博物馆、旅游景点和酒店附近接送乘客。公交车不能使用专用车道。由于有数十名乘客，他们被迫站在交通堵塞中。当一群游客参观博物馆或景点时，巴士没有机会停车。市内没有足够的公交车停车位。联邦高速公路上没有准备好的公交车站，也没有足够数量的厕所和必要的基础设施。城际巴士和旅游巴士的司机往往根本没有机会停下来遵守工作和休息的要求，”俄罗斯联邦公共商会在行业代表会议后的报告中表示。
来源： 俄罗斯新闻网