据记者报道，莫斯科谢列梅捷沃机场新的国际航站楼 C 已启用，毗邻现有的国内航站楼谢列梅捷沃 1 (B)，也将专门为 Aeroflot 航班提供服务。 Travel.ru。
与其他机场航站楼相比，C 航站楼具有许多优势。对于乘客来说，最引人注目的是众多座位区，“洁净区”内有几乎水平的沙发，以及最现代、最方便的安全控制线之一。后者可以让您不必到处寻找装衣服和手提行李的容器，并且还配备了一条单独的生产线，用于存放据检查人员称需要额外控制的物品。
Aeroflot 和天合联盟的精英乘客将可使用拥有 654 个座位的马列维奇环商务休息室，该休息室位于码头的尽头，可欣赏到整个机场的绝佳景观。其他商务休息室（用于 Priority Pass、LoungeKey 等）位于更靠近码头的起点处。它们尚未投入运营，但至少其中之一，即拥有 382 个座位的 Chagall，已处于高度准备状态。所有商务休息室均设有吸烟室、工作室、会议室、多个淋浴间和付费休息室。 2020年底，拥有107个座位的万事达卡大厅和拥有160个座位的利西茨基大厅也将开放。有一个单独的“Orion”休息室供残疾乘客使用。
一条过渡走廊从拥有 2,500 个停车位的新停车场通往 C 航站楼 - 与谢列梅捷沃 1 (B) 航站楼对面已投入使用的停车场类似。
C航站楼的容量为每年2000万人次，每小时最多4110人次。新航站楼与附近的国内航站楼谢列梅捷沃-1 (B) 非常相似，同样拥有 19 个登机桥（124-129 号登机口和 134-146 号登机口）。 130-133号出口为公交车出口。
C 航站楼将与谢列梅捷沃其他国际航班航站楼一起位于一个“干净的出发区”。无需进入公共区域，即可使用地下穿梭列车的专用车厢在所有航站楼的国际航班之间转乘。到目前为止，这趟车厢仅负责将搭乘国内航班抵达的乘客运送至谢列梅捷沃-1 (B) 航站楼并转乘国际航班。现在，它还将搭载需要从 C 航站楼转乘至南部国际航站楼之一的乘客，反之亦然。
然而，到达 C 航站楼、通过护照检查进入公共区域并希望搭乘地下班车前往谢列梅捷沃 3 号航站楼 (D) 乘坐 Aeroexpress 列车或国内航班的乘客则必须采取某种迂回的方式。一楼没有直达火车的通道——途中有一个VIP休息室。乘客必须上二楼，穿过二楼到达邻近的 Sheremetyevo-1 (B)，然后从那里下到火车。同时，转乘国内航班的入境旅客，行李通过C航站楼海关后可立即托运，无需携带行李在机场内转机。目前尚不完全清楚航站楼是否会增加公交车站，或者乘客是否必须使用邻近航站楼的车站。
除此之外，C 航站楼的结构相当简单 - 60 多个值机柜台排成一排，右侧有一条通往洁净区的通道 - 通过各种控制和零售店。登记台上方建有谢列梅捷沃企业风格的巨型记分牌。预计几年后，该航站楼将增设同等规模和格式的第二期工程。
航站楼内有两打各种业态的食品店，从快餐到餐馆。此外，公共区域还设有一个迷你市场。航站楼启用后的头几周内，有些地点可能无法使用，但那里的航班仍然很少。
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出发旅客的路径、到达旅客的路径和商务休息室。
前十天，航站楼每天仅提供两个出发和抵达的航班——德累斯顿和晚间布加勒斯特。从 1 月 27 日起，还将增加两场比赛——第二场布加勒斯特和晚上的里加。 2月和3月期间，计划增加约十几个目的地——萨格勒布、里昂、蒂瓦特、塞萨洛尼基，以及飞往布达佩斯、维尔纽斯、威尼斯、柏林、华沙、苏黎世、塔林、阿姆斯特丹的单程航班。这些航班大部分将由 Superjet 100 执飞，部分由波音 737 执飞。最迟 3 月底，该航站楼将开始为部分由空客 A330 执飞的长途航班提供服务 - 首批航线包括曼谷、德里、广州、首尔，稍后是华盛顿和哈瓦那。
谢列梅捷沃航站楼之间进一步转移 Aeroflot 航班的细节仍在制定中，但最终航班分配计划已经知晓，该计划应在 10 月 25 日未来冬季航班时刻表开始前实施。然而，一切都可以提前结束，例如在夏天。转移完成后，Aeroflot 的大部分国际航班将集中在 C 航站楼（未来冬季航班计划每天约 110 个航班）。但所有航班都无法容纳在那里 - Aeroflot 大约 77 个自己的国际航班（加上 Rossiya 子公司可能的航班）将从谢列梅捷沃-3 (D) 航站楼运营。现在，它每天为大约 110-115 架 Aeroflot 自己的国际航班提供服务。
在谢列梅捷沃-3（D），首先保留飞往欧亚经济联盟国家（白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚）的航班，不需要清关，只需要边境管制。此外，该公司最大的飞机——波音 777 和将于明年接收的新型空客 A350——几乎所有航班都将从谢列梅捷沃 3 (D) 航站楼运营。这些航线飞往纽约、洛杉矶、迈阿密、哈瓦那、曼谷、普吉岛、登巴萨（巴厘岛）、大阪、上海、北京、河内、胡志明市、马累、德里、特拉维夫、伦敦（有少数例外）将有两班晚间航班飞往香港和上海 - 由于宽体波音 777 缺少座位，将从 E 航站楼起飞）。 Sheremetyevo-3 (D) 还将为 Aeroflot 的部分中程航线提供服务 - 除了飞往特拉维夫和伦敦的其他航班外，这些航班还包括飞往德黑兰、迪拜、马德里、巴塞罗那、米兰、威尼斯、苏黎世、日内瓦、尼斯、巴黎以及飞往阿姆斯特丹的三趟航班中的两趟。
未来几个月，Aeroflot 的所有其他国际航班都将转移到新的 C 航站楼，大多数欧洲和其他中程目的地以及空客 A330 的所有航班（广州、孟买、科伦坡、华盛顿、特内里费岛）都将在那里。 、首尔，飞往塔什干、曼谷和阿姆斯特丹各一趟航班）。
飞机类型的相同逻辑将适用于长途国内航班（符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克、南萨哈林斯克、堪察加彼得巴甫洛夫斯克、马加丹）。如果航班由 Aeroflot 或 Rossiya 波音 777 提供服务，这些航班将继续从谢列梅捷沃 3 (D) 航站楼运营，但 Aeroflot 空客 A330 的国内航班将转移到谢列梅捷沃 1 (B) 航站楼。此次转会的具体日期尚不清楚，但再次定于不晚于 10 月 25 日。
值得注意的是，根据季节的不同，飞往某些目的地的航班可能会从一个航站楼转移到另一个航站楼。例如，在夏季，飞往德里的两趟航班均计划由空客 A350 执飞，并在通常的南部航站楼提供服务，但在冬季时刻表中，空客 A330 将返回其中一个航班，该航班将降落在 C 航站楼同样，在夏季，所有飞往哈巴罗夫斯克的航班均计划从谢列梅捷沃-3 (D) 出发使用波音 777，但在冬季，俄罗斯航空公司自己的航班改用空客 A330，并最终在谢列梅捷沃-1 (B) 停留。 Aeroflot 集团飞往阿姆斯特丹、符拉迪沃斯托克和南萨哈林斯克等一些城市的航班将永久分散到机场不同侧面的不同航站楼。
所有 Aeroflot 航班的乘客应在前往谢列梅捷沃之前仔细检查出发航站楼，并监控航空公司的警报。几乎整个 2020 年，原始行程单上注明的许多航班的出发和到达航站楼都可能随时发生变化。如果乘客到达了错误的航站楼，更改至正确的航站楼可能需要长达 25 分钟的时间。在计划通过谢列梅捷沃转机的航班时，您还应该留出足够的转机时间（最佳 - 至少两个小时）。
其他航空公司飞往谢列梅捷沃的许多国际航班也将在 2020 年转移到其他航站楼 - 它们将取代在 C 航站楼开通的 Aeroflot 航班。确切的转会时间表尚不清楚。特别是，如果谢列梅捷沃 2 (F) 航站楼重建开始，来自谢列梅捷沃 2 (F) 航站楼的航班可能会迁移到邻近航站楼。现在，除了每天大约三打 Aeroflot 航班外，它还提供从许多中国和其他几家亚洲和欧洲航空公司出发的航班，以及主要来自 Royal Flight 和 Nordwind Airlines 的包机航线。
来源： 俄罗斯旅游网
