تدرس فلاي دبي إمكانية فتح عدة وجهات روسية جديدة. وتتوقع الشركة أيضًا توفير طائرة بوينج 737 ماكس الجديدة على رحلاتها إلى فنوكوفو في المستقبل المنظور.
وقال جيهون أفندي، نائب رئيس فلاي دبي الأول: «لقد حققنا نمواً بأكثر من الضعف في حركة السفر من روسيا في عام 2017». – لقد زاد عدد الرحلات الجوية مرتين ونصف تقريبًا ونحن الآن نسافر إلى روسيا أكثر من 50 مرة في الأسبوع. وكان أحد الأسباب الرئيسية هو إلغاء التسجيل الأولي لتأشيرات الدخول إلى الإمارات العربية المتحدة للمواطنين الروس العام الماضي. جاء السياح المستقلون إلينا بشكل جماعي. بالإضافة إلى ذلك، فتحنا ثلاثة طرق جديدة - إلى فورونيج ومخاتشكالا وأوفا، بالإضافة إلى خط موسكو الثاني إلى شيريميتيفو. هذا العام، يستمر النمو السريع في الأشهر الأولى. صحيح أن الكثير هنا يعتمد على سعر صرف الروبل - فقد أثرت التقلبات الأخيرة في أسعار الصرف على المبيعات على الفور. ومع ذلك، نأمل أن يكون النمو مماثلاً للعام الماضي. وفي المجمل، نمت فلاي دبي بمقدار 15% ليصل إلى 12 مليون مسافر خلال العام الماضي، وبالتالي فإن الوجهات الروسية هي من بين قادة النمو.
– هل تخططون لفتح أي طرق أخرى إلى روسيا؟
– نحن نبحث دائمًا عن فرص جديدة. ولا توجد خطط محددة في الوقت الحالي، ولكن من بين الوجهات المحتملة التي يمكن أخذها بعين الاعتبار هي مدينة سانت بطرسبرغ، على الرغم من أن هذه الوجهة تخدمها طيران الإمارات بالفعل. تطلب غروزني فتح رحلة جوية إليهم - الآن يتعين على سكان الشيشان السفر من محج قلعة أو منيراليني فودي. ربما سيكون هذا طريقا موسميا - على سبيل المثال، في أيام مختلفة مع محج قلعة، بحيث يكون لدى سكان كلتا المدينتين خيار أكبر لأيام الرحلة. لكن مرة أخرى، هذه مجرد احتمالات محتملة في الوقت الحالي.
– كم عدد المدن في روسيا التي يمكنك خدمتها بموجب اتفاقية حكومية دولية؟
– النقطة هنا هي أننا نقوم بتشغيل العديد من الخطوط الحالية باستخدام تصاريح مؤقتة يتم تجديدها سنويا. وهذا له إيجابياته وسلبياته - فمن ناحية، يعد فتح الطريق أمرًا بسيطًا نسبيًا، ومن ناحية أخرى، هناك حالة نوفوسيبيرسك، عندما اضطررنا إلى إغلاق الخط بعد شهر واحد فقط من الرحلات الجوية. صحيح أننا لم نلاحظ أن شركات النقل الأخرى شهدت زيادة في حركة الركاب على هذا الخط بعد ذلك.
– هل تضيفون رحلات خلال كأس العالم؟
– نعم، نقوم بإعداد رحلات إضافية إلى ست مدن وفقًا لجدول المباريات. كقاعدة عامة، هذه رحلة في اليوم السابق للمباراة ورحلة في اليوم التالي للمباراة - إذا لم تكن في جدول منتظم. ستكون هذه رحلات جوية إلى روستوف ويكاترينبرج وسامارا وكازان، وإلى موسكو سيكون لدينا 2-3 رحلات يوميًا وإلى فنوكوفو وشيريميتيفو. بالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك رحلات لمرة واحدة إلى فولغوغراد وسوتشي، حيث لا نطير بانتظام. كل هذه الرحلات معروضة للبيع بالفعل.
– ما هو الطلب على هذه الرحلات؟
- لن أسميها كبيرة جدًا، لأن الكثيرين معتادون على الطيران عبر موسكو وقد اشتروا بالفعل مثل هذه التذاكر. ويذهب عدد قليل من المشجعين ليس فقط لمباراة واحدة، ولكن لمدة أسبوع أو أسبوعين - على سبيل المثال، يسافرون إلى موسكو، ثم يسافرون في جميع أنحاء البلاد، ثم يعودون من موسكو. ولكن هناك طلب كبير من المملكة العربية السعودية على المدن التي سيلعب فيها فريقها الوطني، وهي موسكو وروستوف وفولغوجراد. هناك طلب كبير من أمريكا الجنوبية - وهؤلاء المشجعون بشكل رئيسي من الأرجنتين والبرازيل، الذين سيسافرون إلى دبي على رحلات طيران الإمارات ويسافرون أبعد على متن رحلاتنا إلى مدن مختلفة في روسيا.
- لماذا قررتم السفر إلى مطارين في موسكو وهل هذا القرار له ما يبرره؟
- بالطبع هذه تكاليف إضافية. كان الكثيرون في مكتبنا، الذين لا يعرفون موسكو، متشككين بشأن هذا القرار. لكن موسكو مدينة محددة؛ فالعديد من الركاب هنا، بسبب المسافات الطويلة، لديهم تفضيلات واضحة لمطار المغادرة وغالبًا ما يختارون رحلاتهم بناءً على هذه المعلمة. فنوكوفو جيد، لكن شيريميتيفو يعتبر منذ فترة طويلة المطار الدولي الرئيسي. إن عدم السفر من شيريميتيفو هو نفس عدم السفر من مطار هيثرو في لندن. وفي لندن أيضًا، تسافر العديد من الشركات من مطارين في وقت واحد؛ وهذا هو الحل الطبيعي للمدن الكبرى. يتطور شيريميتيفو الآن بسرعة، لقد اتصلوا بنا بنشاط. لقد جئنا أيضًا إلى فنوكوفو عندما كان هذا المطار يشهد فترة من القفزة النوعية.
- ما هي الرحلة الأكثر شعبية؟
"إنهم يبيعون بشكل جيد على قدم المساواة." كلتا الرحلتين لديهما عميل خاص بهما. تتمتع فنوكوفو بمكانة خاصة بها، وفي هذا المطار نحن الوحيدون الذين نسافر إلى دبي في رحلة منتظمة. في العام الماضي، كان لا يزال هناك العديد من المواثيق، ولكن الاتجاه ينتقل الآن من المواثيق إلى الموسم العادي.
– هل ستضع طائرة بوينج 737 ماكس على متن رحلة فنوكوفو؟
– نعم، سنقوم بذلك – في نهاية هذا العام أو العام المقبل. لدينا حتى الآن ست طائرات من هذا النوع، وهي تطير، بالإضافة إلى شيريميتيفو، إلى براغ وكراكوف وبلغراد ومرتين يوميًا إلى بوخارست وكييف. وبحلول نهاية العام، سيكون هناك ثلاث عشرة طائرة، وفي نفس الوقت تقريبًا سيكون دور فنوكوفو.
– هل تغير سعر تذكرة الرحلات على متن طائرة البوينج 737 ماكس؟
– في الدرجة الاقتصادية – لا. ولكن في درجة الأعمال، تكون الرحلة على متن طائرة ماكس أكثر تكلفة بحوالي 30%، لأنها منتج مختلف - ليست مقاعد قابلة للتمدد، ولكن سرير أفقي تمامًا. كما يأتي ماكس مزودًا بنظام ترفيهي متطور جديد وشاشات فيديو أكبر. بالمناسبة، أدى ظهور 737 ماكس إلى زيادة طفيفة في الطلب على هذه المسارات.
– ما هو تأثير توسيع الشراكة مع طيران الإمارات على تدفق الركاب على رحلات فلاي دبي الروسية؟
- يعتمد الأمر كثيرًا على الاتجاه. على سبيل المثال، لا توجد مثل هذه الزيادة الكبيرة في رحلات موسكو، حيث أن طيران الإمارات نفسها تطير إلى موسكو. ولكن بالمناسبة، هناك تدفق ملحوظ لتذاكر طيران الإمارات على رحلاتنا إلى شيريميتيفو. ومن بين المناطق، لا يمكنني أيضًا وصف النمو بأنه انفجاري، حيث لا يوجد عمومًا مثل هذا الطلب الكبير على وجهات طيران الإمارات البعيدة المدى. وفي الوقت نفسه، لدينا مسارات يسافر فيها غالبية الركاب بتذاكر طيران الإمارات - على سبيل المثال، على الرحلات الجوية إلى صربيا. الصورة العامة للشبكة هي كما يلي: قبل اتفاقية المشاركة بالرمز في العام الماضي، تم نقل حوالي 500 مسافر يوميًا في دبي إلى رحلات طيران الإمارات أو العكس. الآن، في أقل من عام من تشغيل اتفاقية مشاركة الرمز، يبلغ هذا بالفعل حوالي خمسة آلاف يوميًا، أي أن عدد هؤلاء الركاب أكبر بعشر مرات. والهدف هو رفع هذا العدد إلى عشرة آلاف.
– هل قررت القدوم إلى شيريميتيفو بنفسك أم أنها رغبة الإمارات؟
– هذا هو قرارنا، على الرغم من أن طيران الإمارات سعيدة للغاية لأنه أصبح بإمكانها الآن بيع التذاكر من مطار شيريميتيفو. هناك تنسيق معين للإجراءات - على سبيل المثال، قمنا بتغيير جدول رحلاتنا إلى موسكو بحيث يلبي مصالحنا وطلبات طيران الإمارات. يمكنهم الآن بيع أربعة أوقات مختلفة للمغادرة من موسكو إلى دبي والعودة - وقد سمح لهم ذلك بتقليل أوقات الاتصال في دبي بشكل كبير عند الاتصال ببعض الوجهات البعيدة.
– هل يتم التنسيق في اختيار مدن الطيران الجديدة؟
- ظلت إستراتيجيتنا الأولية بشكل عام كما هي - لقد ذهبنا في السابق في المقام الأول إلى تلك المدن التي لا توجد فيها حركة ركاب كافية لطائرة ذات جسم عريض، ولكنها كافية لطائرتنا الصغيرة من طراز بوينج 737. على سبيل المثال، تخدم طيران الإمارات العاصمة وارسو في بولندا ونطير إلى مطار كراكوف الصغير. والأمر نفسه ينطبق على البلدان الأخرى: لنفترض أننا نفتح الآن رحلات إلى كاتانيا وثيسالونيكي وهلسنكي - وليست المدن الكبرى التي لا تطير إليها طيران الإمارات. نحن نخطط للعديد من الاتجاهات الجديدة، وستكون هذه دائمًا طرقًا متخصصة. الإمارات وأنا نكمل بعضنا البعض بشكل جيد.
– ما مدى شعبية الخدمات المدفوعة على الرحلات الجوية الروسية؟
- الطلب الأكبر هو على السوق الحرة على متن الطائرة - ربما يكون من عادة الركاب الروس شراء الكثير من السوق الحرة في المطار وعلى متن الطائرة. لكن ما يزيد قليلاً عن 10% من الركاب يشترون إمكانية الوصول إلى نظام الترفيه على متن الطائرة. يأتي العديد من الأشخاص ومعهم الأجهزة اللوحية أو أجهزة الكمبيوتر المحمولة الخاصة بهم وينظرون إليها ما قاموا بتنزيله في المنزل. ولكن من الصحيح أنهم يشترون المزيد قليلاً على طائرة Boeing 737 Max بسبب الشاشات الجيدة واختيار أفضل للأفلام.
مصدر: travel.ru
