تخلت سلطات موسكو عن استخدام البوابات الدوارة للدخول في الحافلات والترام وحافلات الترولي اعتبارًا من الأول من سبتمبر. يتذكر المراسل أن تاريخ جنون البوابات الدوارة الذي دام حوالي 15 عامًا في العاصمة قد انتهى على طرق المدينة، لكنه لا يزال يسمم حياة ركاب قطارات الركاب. Travel.ru.
ظهرت البوابات الدوارة في وسائل النقل العام السطحية في موسكو في بداية القرن كوسيلة لمواجهة السفر بدون تذاكر. لقد سمحت بزيادة مؤقتة في الإيرادات، لكنها أدت في الوقت نفسه إلى تأخيرات كبيرة ومزمنة في حركة الحافلات والترام وحافلات الترولي وساهمت في تدفق المزيد من الركاب من وسائل النقل العام، وزيادة في استخدام السيارات، ونتيجة لذلك، زيادة مشاكل النقل.
لم تدرك سلطات المدينة على الفور ضرر هذا المسار، على الرغم من إجراء محاولات لإزالة البوابات الدوارة منذ عام 2010 - لكنها لم تحقق النجاح لفترة طويلة. وقبل التخلي عن البوابات الدوارة بشكل كامل، أجريت التجارب على خطوط الترام عام 2017، والتي أسفرت عن نتائج إيجابية تمثلت في زيادة حادة في السرعات وحركة الركاب.
لا تزال المشكلة قائمة مع البوابات الدوارة على خطوط قطارات الركاب بالقرب من موسكو - أو بالأحرى، عيوبها وتشغيلها البطيء للغاية. ونتيجة لذلك، خلال ساعة الذروة، تتشكل طوابير خروج طويلة في العديد من المحطات، والتي يمكن أن تستغرق ما يصل إلى 5-7 دقائق (خارج ساعة الذروة، تكون قوائم الانتظار هذه أقصر قليلاً). وفي الوقت نفسه، لا توجد معلومات تفيد بأن السكك الحديدية الروسية وشركاتها التابعة في الضواحي ستقوم بحل هذه المشكلة.
مصدر: travel.ru