El grupo Aeroflot se ha negado a aumentar las tarifas fijas en los vuelos del Lejano Oriente transferidos a su filial Rossiya Airlines. Los billetes para los vuelos operados por Rossiya después del 28 de octubre se venden ahora por 13.200 rublos en lugar de 15.000 por trayecto y por 22.000 en lugar de 25.000 rublos por trayecto, informa el corresponsal. Viajes.ru.
La apertura el 27 de agosto de ventas para vuelos de invierno con tarifas aumentadas, simultáneamente con una disminución en el nivel de servicio debido al traspaso de rutas a una aerolínea subsidiaria, provocó una ola de descontento en el Lejano Oriente. Después de que las autoridades locales y federales llamaron la atención sobre el problema, el 30 de agosto Aeroflot devolvió los precios al nivel anterior (para vuelos rusos).
Esto significa que para algunos pasajeros del Lejano Oriente los billetes en los dos últimos meses de este año serán un poco más baratos, ya que muchos de ellos no tendrán otra alternativa que volar con Rossiya en lugar de Aeroflot. Es cierto que esto se logrará reduciendo el nivel de servicio. Además, no está claro a qué nivel Aeroflot fijará tarifas fijas para 2019 tanto para sus propios vuelos como para los vuelos de Rossiya.
La revisión de las tarifas fijas se produce tradicionalmente en enero. Aparecieron por primera vez en las rutas del Lejano Oriente en 2015 y luego costaron 11.000 rublos por trayecto y 18.000 por viaje. En 2016, los precios aumentaron a 12.000 y 20.000 rublos, respectivamente, en 2017, a 13.200 y 22.000 rublos. Estos precios se mantuvieron para 2018 para los vuelos de Rossiya, mientras que para los vuelos de Aeroflot saltaron a 15.000 y 25.000 rublos en 2018. Al transferir la mayoría de sus propios vuelos del Lejano Oriente a Rusia desde el 28 de octubre, Aeroflot intentó transferirles el aumento de la tarifa, pero este intento aún no ha tenido éxito. Sin embargo, se desconoce qué precios fijará la compañía a partir de 2019.
Le recordamos que las tarifas fijas se aplican únicamente a vuelos directos entre Moscú y el Lejano Oriente (así como Kaliningrado y Simferopol). Su uso provoca un aumento significativo del precio mínimo en la temporada baja de invierno (aproximadamente el doble que el período anterior a la introducción de las tarifas fijas) y una disminución de los precios medios en la temporada alta de verano (al mismo tiempo que escasez de asientos en muchos vuelos). Además, la tarifa fija ofrece ahora sólo 25% millas de distancia de vuelo en el programa de fidelidad Aeroflot Bonus, es decir, sólo unas mil millas por cada vuelo en todo el país.
Los precios de la clase ejecutiva, que no están sujetos a la política de tarifa fija, también se han reducido a aproximadamente 50 mil rublos por trayecto. Inicialmente, Aeroflot también intentó transferir sus precios (alrededor de 90 mil rublos por trayecto) a los vuelos de Rossiya, algunos de cuyos aviones no tienen asientos horizontales en clase ejecutiva.
Permítanos recordarle que los vuelos transferidos a "Rusia" desde Moscú a Vladivostok, Khabarovsk, Yuzhno-Sakhalinsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Kaliningrado y Simferopol seguirán siendo atendidos desde Sheremetyevo, pero ahora por aviones "Rusia", no por "Aeroflot". Se suspenderán los vuelos de Rossiya a todas estas direcciones desde Vnukovo. Los cambios entrarán en vigor el 28 de octubre (para vuelos desde el Lejano Oriente, a partir del 29 de octubre). Una excepción temporal será la línea Moscú-Vladivostok: los vuelos de Aeroflot permanecerán parcialmente en ella, al menos hasta la primavera. En la ruta a Petropavlovsk-Kamchatsky, los vuelos de Aeroflot continuarán solo hasta el 9 de diciembre.
En Sheremetyevo, Rossiya utilizará la antigua y menos conveniente terminal Sheremetyevo-3 (D). Todos los vuelos nacionales de Aeroflot a partir del 28 de octubre deberían operarse desde la nueva terminal Sheremetyevo-1 (B). Las compañías anunciaron que Rossiya también opera vuelos desde Sheremetyevo a Bali y Orenburg, pero en esta última línea aún no hay ventas para vuelos de Rossiya.
Los pasajeros que hayan comprado previamente billetes para vuelos de Aeroflot serán transferidos a vuelos de Rossiya (su horario generalmente corresponde a los vuelos de Aeroflot previamente planificados). Quienes no estén satisfechos con este reemplazo podrán devolver sus billetes sin multa, pero ahora prácticamente no existen opciones de vuelo alternativas al Lejano Oriente, excepto los traslados en Siberia y los vuelos directos individuales de Nordwind Airlines.
En las rutas de Moscú a Kaliningrado y Simferopol, donde hay un número suficiente de opciones de vuelo alternativas con otras aerolíneas, Aeroflot no redujo las tarifas. Recordemos que a partir del 28 de octubre, Rossiya realizará 4 vuelos diarios en Boeing 737-800 desde Sheremetyevo a Kaliningrado y Simferopol según el calendario anterior de Aeroflot. Al mismo tiempo, no habrá clase ejecutiva en tres de los cuatro vuelos a Kaliningrado y en uno de los cuatro vuelos a Simferopol. Y en los vuelos en los que se mantendrá la clase ejecutiva, será aproximadamente 20-30% más caro que en los vuelos actuales de Rossiya desde Vnukovo. Los cambios en los precios de la clase económica en estas líneas no son tan significativos: para algunos pasajeros serán ligeramente más altos, para otros, más bajos.
El procedimiento para transferir vuelos del Lejano Oriente actualmente es el siguiente. En la línea a Vladivostok, el horario será irregular a partir del 28 de octubre: se utilizan tres opciones de horario diferentes en diferentes días de la semana. Los lunes y martes, el avión Rossiya (Boeing 777) partirá de Sheremetyevo a las 16.10 horas y el avión Aeroflot (Airbus A330) a las 20.45 horas. Los jueves y viernes, ambos vuelos serán operados por Aeroflot A330. Finalmente, los miércoles, sábados y domingos hay tres salidas: a las 16.10 y 20.45 horas en los A330 de Aeroflot, y a las 18.50 horas en los Boeing 777 Rossiya. Habrá tres vuelos de regreso desde Vladivostok los lunes, jueves y domingos (a las 9.20 y 14.05 de Aeroflot, a las 12.00 Rossiya), dos vuelos de Aeroflot los viernes y sábados (a las 9.20 y 14.05), y los martes y miércoles Rossiya saldrá a las 9.10. y Aeroflot a las 14.05 horas.
Aeroflot cubrirá la ruta a Petropavlovsk-Kamchatsky solo hasta el 9 de diciembre en un Airbus A330 (salida de Sheremetyevo a las 17.00 y regreso a las 13.25). A partir del 10 de diciembre, los aviones de Aeroflot serán sustituidos por el Boeing 777 de Rusia. Además, a partir del 30 de octubre se operarán vuelos adicionales de Rossiya también en Boeing 777 los martes y viernes a las 19.40 desde Sheremetyevo y los miércoles y sábados a las 16.00 desde Petropavlovsk-Kamchatsky.
A partir del 28 de octubre, según el calendario anterior de Aeroflot, sólo queda un vuelo de Rossiya en un Boeing 777 en la ruta a Yuzhno-Sakhalinsk. Están previstos 12 vuelos semanales en la ruta a Jabárovsk. El vuelo diario sale a las 21.50 desde Sheremetyevo y a las 14.40 desde Khabarovsk y desde el 28 de octubre es servido por Boeing 777 “Rusia”. El segundo vuelo se espera sólo entre semana desde Moscú a las 18.35 (y de martes a sábado desde Khabarovsk a las 11.20). Del 29 de octubre al 8 de diciembre, también se volará en un Boeing 777, y a partir del 10 de diciembre, en un Boeing 747 Rossiya más espacioso. En la línea de Moscú a Magadan, el vuelo semanal de Aeroflot desaparecerá a partir del 28 de octubre y Rossiya seguirá volando 4 veces por semana, pero desde Sheremetyevo en lugar de Vnukovo.
Aeroflot utilizará los aviones liberados para abrir nuevas rutas propias. A partir del 28 de octubre, Aeroflot iniciará vuelos desde Moscú en una docena de nuevas líneas: a Nalchik, Vladikavkaz, Nazran, Grozny, Makhachkala, Izhevsk, Dublín, Ljubljana, Gotemburgo, Colombo y el segundo aeropuerto de Dubai. Además, la compañía está considerando la posibilidad de lanzar vuelos a República Dominicana, Mauricio y Seychelles, así como a Chengdu, China, y reanudar vuelos a Mumbai. Aeroflot también aumentará el número de vuelos a Bangkok y Phuket.
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Recordemos que los pasajeros de todas las aerolíneas rusas pronto perderán la garantía del transporte gratuito de maletines, bolsos, mochilas, ropa de abrigo, así como alimentos para bebés, medicamentos, bastones, muletas y otros artículos necesarios por motivos médicos. Este es el proyecto de orden del Ministerio de Transportes, elaborado después de que la aerolínea Pobeda se dirigiera al ministerio exigiendo que se privara a los pasajeros de todas estas garantías. Si se aprueba el proyecto, los transportistas podrán limitar el peso de los pasajeros a sólo 5 kilogramos de equipaje de mano, y las dimensiones permitidas de dicho equipaje serán determinadas por las propias aerolíneas (la propia Pobeda ya utiliza para esto un pequeño "calibrador" de 36x30x27 centímetros , en el que no caben muchas bolsas pequeñas de ciudad, así como algunos dispositivos electrónicos móviles (por ejemplo, algunas computadoras portátiles).
Fuente: viajes.ru
