¿Qué se puede esperar de viajar en tren en un país del Sudeste Asiático?
¿Cuántas personas se apiñan en un compartimento? ¿Hay algún baño allí? ¿Tendrás que dormir de pie o sentado, agarrando tus cosas? ¿Vagón restaurante? ¿Hay un coche bar? ¿Qué cocinan en él?
Y así, la primera noche después de llegar a Vietnam, fuimos a la estación central de trenes de Hanoi para obtener respuestas a estas preguntas; hicimos el primero de muchos traslados por todo el país, hacia el extremo norte, a la provincia de Lao Cai, para la frontera china
Mudarse es una parte integral de cualquier viaje. Mientras viaja por el país, obtiene muchas impresiones nuevas, conoce gente, ve los lados no turísticos del lugar por el que viaja y simplemente la vida cotidiana de este país.
En este viaje a Vietnam tendremos que viajar mucho utilizando todos los medios de transporte posibles: bicitaxis y motos, coches y autobuses regulares, barcos de pesca y un gran barco con cabinas de 5 estrellas, aviones nacionales y trenes.
Salimos del tren el primer día.
Las nueve menos veinte de la noche, estación central de Hanoi, que se llama Ga Hanoi.
Desde aquí sale nuestro tren nocturno SP-1 Hanoi-Lao Cai, que nos llevará al extremo norte de Vietnam.
Así son nuestros billetes de tren.
Diré de inmediato que el SP-1 es el tipo de tren más cómodo (primera clase) que recorre Vietnam. También está el SP-2 (segunda clase). Los billetes son más baratos y las condiciones son… más sencillas por decir lo menos.
La distancia de Hanoi a Lao Cai es de aproximadamente 400 kilómetros, el tren sale a las 21.15 y llega a la estación final a las 06.30. Nuestro billete cuesta unos 40 dólares por persona y trayecto, y según los estándares locales es muy, muy caro y es imposible comprarlos en la estación. ¿Por qué? Te lo explicaré un poco más abajo.
Caminando por el pasillo hasta mi andén vi la escena de los revisores cargando ropa de cama limpia en el vagón.
Lo hacen directamente a través de la ventana del carruaje. ¿Por qué? Porque ésta es la única manera posible. El paso por el vagón y las puertas son tan estrechos que simplemente no caben fardos grandes con sábanas y fundas nórdicas)
Y en el techo del carruaje ya están esperando...
Tres chicos se sentaron cómodamente en el aire acondicionado del coche.
Nos recibe un conductor sonriente. Mientras lo fotografío, Sasha lucha por pasar por la estrecha puerta del carruaje. Bromas aparte, con una mochila al hombro, se metió en ella, con una ligera aceleración)
Pasaje en vagón de compartimentos.
Decir que es estrecho es no decir nada. Aquí es absolutamente imposible que dos personas se crucen y es necesario empujar el equipaje delante de usted de camino a su compartimento. Si la maleta no es muy grande… Una grande simplemente no cabe.
Y este es nuestro cupé. En términos de clase, es similar a un coche cama en nuestros trenes.
Sólo hay cuatro estantes, paneles de madera en el interior, cortinas en las ventanas, una cama limpia y hecha, aire acondicionado, enchufes y una botella de agua para cada pasajero. Estas son las condiciones de un coche de lujo en el tren SP-1 vietnamita.
Ya he dicho que es imposible comprar billetes para este vagón en la taquilla de una estación normal. ¿Por qué? Como estos vagones de lujo no pertenecen al ferrocarril, son privados y los billetes sólo se venden en oficinas de reservas especiales. ¡Y cuestan hasta 40 dólares!
¿En qué se diferencian de los vagones de tren normales de primera clase? Vamos a echar un vistazo.
Nos dirigimos a un vagón normal.
Inmediatamente se nota un acabado completamente diferente: en lugar de paneles de madera, hay plástico común.
El paso es igualmente estrecho, lo que estimula un estilo de vida deportivo.
Y este es un compartimento vietnamita corriente en un tren de primera clase.
Y si, a diferencia de nuestro SV, el SV vietnamita no tiene dos, sino cuatro literas, entonces el cupé tiene seis en tres estantes.
Como dicen, viaje cómodamente en los trenes VZD)
Nuestro tren constaba únicamente de vagones de compartimentos, únicamente de diferentes clases: para 4 asientos y para 6.
Los coches de segunda clase viajan en los trenes SP-2
Un baño de tren vietnamita de primera clase.
Sin agua en el suelo ni oscuridad en las paredes, como suele ocurrir en nuestros coches compartimentos
Y este es un baño en un vagón con compartimentos para 6 plazas.
Aquí sólo hay un agujero en el suelo. Todo el mundo entiende que aquí la suerte es importante, para que ningún pasajero en el vagón tenga problemas de estómago...
Lavabo. No está situado en el compartimento del baño, sino enfrente, en el pasillo, por lo que si quieres lavarte la cara por la mañana, no tienes que esperar a que alguien te solucione primero la indigestión.
En un vagón de compartimentos con tres estantes hay un lavabo para dos tazas, porque... Hay más gente en el carruaje.
Cerca hay una caldera con agua fría y agua hirviendo.
Recuerdo inmediatamente nuestras calderas antediluvianas frente al compartimento del conductor.
¿Ves la silla de plástico otra vez? Y él estaba en la séptima foto.
Este es el lugar del guía.
Sí, sí, no dos compartimentos como el nuestro: un compartimento de servicio con dos plazas para dormir y un compartimento donde normalmente se sienta el revisor, sino sólo una silla. El conductor vietnamita no tiene un compartimento separado en el que todavía se pueda vender un asiento.
Aunque el conductor necesita dormir, y todavía tiene un lugar para ello, como habla elocuentemente este cartel.
Pero la litera es un nicho muy estrecho a nivel del suelo, que se encuentra debajo de los armarios con el equipamiento eléctrico del coche.
En el vagón número 13 no hay un extintor, sino dos.
Los vietnamitas son muy supersticiosos.
El jefe del tren realiza un recorrido por los vagones.
Los directores casi nunca se sientan en sus sillas.
En su tiempo libre, fregan constantemente el suelo del vagón y del baño...
Al igual que en nuestros trenes, hay vendedores de cerveza y agua paseando por los vagones.
Inmediatamente declaran un precio alto, pero si regateas bien, te regalarán con descuento)
Se compra cerveza y Sasha Kosenko habla de trenes locales...
No podía negarme el placer de visitar el vagón restaurante vietnamita.
Dos horas después de la salida del tren, aquí no hay mucha gente y todos los visitantes son extranjeros.
En general, hay que decir que la mayoría de los pasajeros del tren resultaron ser extranjeros que se dirigían a Sapa, a un lugar increíblemente hermoso y que podían permitirse fácilmente un billete de 30 a 40 dólares.
Y aquí están los conductores, pasando el rato con sus smartphones.
No quieren sentarse en sus coches porque inmediatamente tendrán que coger una fregona, así que se quedan en el vagón restaurante.
Sasha trollea a un chef local diciéndole que su barriga es demasiado pequeña para un chef.
El vietnamita no está de acuerdo con esto y dice que su estómago está bien y que se alimenta bien en el vagón restaurante.
Vamos a su cocina...
Sólo hay un plato en el menú: sopa de fideos con espinacas.
El cocinero pone agua al fuego, echa espinacas y busca fideos en el estante...
En cinco minutos, la sopa de fideos con espinacas está lista.
Debo decir, ¡muy sabroso!
En general, la primera visita al vagón restaurante no fue un fracaso)
A los vietnamitas les encanta tomar fotografías, especialmente con los europeos.
Tomarse un selfie de recuerdo con guías vietnamitas
Seis de la mañana, Lao Cai.
Hace bastante fresco aquí y llueve de vez en cuando.
Bueno, esto es Vietnam, es normal aquí.
Y enfrente de nuestro tren está la SP-2.
Por supuesto, es notablemente diferente.
¿Vaso? ¡Nooo, el vidrio de las ventanas es caro!
La malla fina es el camino a seguir. Quizás también tengamos la oportunidad de montar aquí, justo entre la multitud de vietnamitas...
La estación central de Lao Cai es bastante diferente de Hanoi...
Este es el extremo norte de Vietnam. Desde aquí todavía tenemos que conducir aproximadamente una hora hasta Sa Pa, donde pasaremos los próximos dos días...
Fuente: viajes.ru
