À quoi peut-on s’attendre en voyageant en train dans un pays d’Asie du Sud-Est ?
Combien de personnes sont entassées dans un compartiment ? Y a-t-il des toilettes là-bas ? Devrez-vous dormir debout ou assis, les bras serrés dans vos affaires ? Voiture-restaurant ? Y-a-t-il une voiture-bar? Que cuisinent-ils dedans ?
Ainsi, dès la première nuit après notre arrivée au Vietnam, nous sommes allés à la gare centrale de Hanoi pour obtenir des réponses à ces questions - nous avons effectué le premier de nombreux déplacements à travers le pays - tout au nord, dans la province de Lao Cai pour la frontière chinoise
Déménager fait partie intégrante de tout voyage. En vous déplaçant à travers le pays, vous obtenez beaucoup de nouvelles impressions, rencontrez des gens, découvrez les aspects non touristiques de l'endroit que vous traversez et la vie ordinaire de ce pays.
Lors de ce voyage au Vietnam, nous devrons beaucoup voyager en utilisant tous les modes de transport possibles - cyclo-pousse et motos, voitures et bus réguliers, bateaux de pêche et un grand bateau avec des cabines 5 étoiles, des avions et des trains nationaux.
Nous sommes partis du train dès le premier jour.
Vingt minutes moins neuf heures du soir, gare centrale de Hanoi, qui s'appelle Ga Hanoi.
C'est d'ici que part notre train de nuit SP-1 Hanoi-Lao Cai qui nous emmènera à l'extrême nord du Vietnam.
Voilà à quoi ressemblent nos billets de train.
Je dirai tout de suite que le SP-1 est le type de train (première classe) le plus confortable qui circule à travers le Vietnam. Il existe également le SP-2 (deuxième classe). Les billets sont moins chers et les conditions sont… plus simples, c'est un euphémisme.
La distance entre Hanoï et Lao Cai est d'environ 400 kilomètres, le train part à 21h15 et arrive à la gare finale à 06h30. Notre billet coûte environ 40 dollars par personne et par trajet, et selon les normes locales, c'est très, très cher et il est impossible d'acheter les billets soi-même à la gare. Pourquoi? Je vais vous expliquer un peu ci-dessous.
En longeant le passage jusqu'à ma plate-forme, j'ai vu la scène des conducteurs chargeant du linge de lit frais dans la voiture.
Ils le font directement à travers la fenêtre de la voiture. Pourquoi? Parce que c'est le seul moyen possible. Le passage à travers le chariot et les portes sont si étroits que les grosses balles contenant des draps et des housses de couette ne rentrent tout simplement pas)
Et sur le toit de la voiture, ils attendent déjà...
Trois gars étaient confortablement assis sur le climatiseur de la voiture
Nous sommes accueillis par un chef d'orchestre souriant. Pendant que je le photographie, Sasha a du mal à se faufiler par la porte étroite de la voiture. Blague à part, avec un sac à dos sur l'épaule, il s'y enfonça, avec une légère accélération)
Passage en voiture à compartiments.
Dire qu’il est étroit, c’est ne rien dire. Ici, il n'y a aucun moyen pour deux personnes de se croiser et les bagages doivent être poussés devant vous pour rejoindre votre compartiment. Si la valise n’est pas très grande... Une grosse valise ne rentre tout simplement pas.
Et voici notre coupé. En termes de classe, c'est analogue à une voiture-lits dans nos trains.
Il n'y a que quatre étagères, des boiseries à l'intérieur, des rideaux aux fenêtres, un lit propre, la climatisation, des prises électriques et une bouteille d'eau pour chaque passager. Telles sont les conditions d’une voiture de luxe à bord du train vietnamien SP-1.
J'ai déjà dit qu'il est impossible d'acheter des billets pour cette voiture dans les billetteries des gares habituelles. Pourquoi? Étant donné que ces voitures de luxe n'appartiennent pas aux chemins de fer, elles sont privées et leurs billets ne sont vendus que dans des bureaux de réservation spéciaux. Et ils coûtent jusqu'à 40 $ !
En quoi sont-ils différents des wagons de train ordinaires de première classe ? Allons jeter un oeil.
Nous allons dans une voiture ordinaire.
Une finition complètement différente est immédiatement perceptible : au lieu de panneaux en bois, il y a du plastique ordinaire.
Le passage est tout aussi étroit, stimulant un style de vie sportif
Et c'est un compartiment vietnamien ordinaire dans un train de première classe.
Et si, contrairement à notre SV, le SV vietnamien n'a pas deux, mais quatre couchettes, alors le coupé en a six sur trois étagères.
Comme on dit, voyagez confortablement dans les trains VZD)
Notre train était composé uniquement de wagons à compartiments, uniquement de classes différentes - pour 4 places et pour 6.
Les voitures de deuxième classe voyagent à bord des trains SP-2
Des toilettes de train vietnamiennes de première classe.
Pas d'eau au sol ni de noirceur sur les murs, comme c'est souvent le cas dans nos voitures à compartiments
Et voici des toilettes dans une voiture à compartiments 6 places.
Il n'y a qu'un trou dans le sol ici. Tout le monde comprend que la chance est importante ici, pour qu'il n'y ait aucun passager dans le wagon qui ait des problèmes d'estomac...
Lavabo. Il n'est pas situé dans les toilettes, mais en face dans le couloir, donc si vous voulez vous laver le visage le matin, vous n'avez pas besoin d'attendre que quelqu'un s'occupe d'abord de votre indigestion.
Dans une voiture à compartiments avec trois étagères, il y a un lavabo pour deux tasses, car... Il y a plus de monde dans la voiture.
A proximité se trouve une chaudière avec de l'eau froide et de l'eau bouillante.
Je me souviens immédiatement de nos chaudières antédiluviennes face au compartiment du conducteur.
Vous voyez encore la chaise en plastique ? Et il était sur la 7ème photo.
C'est la place du guide.
Oui, oui, pas deux compartiments comme le nôtre - un compartiment de service avec deux couchages et un compartiment où s'assoit le conducteur aux heures normales, mais juste une chaise. Le conducteur vietnamien ne dispose pas de compartiment séparé dans lequel vous pouvez toujours vendre votre place.
Bien que le conducteur ait besoin de dormir, il a encore une place pour cela, comme le dit ce signe avec éloquence.
Mais la couchette est une niche très étroite au niveau du sol, située sous les armoires contenant l'équipement électrique de la voiture.
Dans la 13ème voiture, il n'y a pas un extincteur, mais deux.
Les Vietnamiens sont très superstitieux
Le chef du train fait le tour des wagons.
Les chefs d'orchestre ne s'assoient presque jamais sur leur chaise.
Pendant leur temps libre, ils nettoient constamment le sol de la voiture et des toilettes...
Comme dans nos trains, des vendeurs de bière et d'eau se promènent autour des wagons.
Ils déclarent immédiatement un prix élevé, mais si vous marchandez bien, ils vous offriront un rabais)
La bière est achetée et Sasha Kosenko parle des trains locaux...
Je ne pouvais pas me priver du plaisir de visiter le wagon-restaurant vietnamien.
Deux heures après le départ du train, il n'y a pas grand monde ici et tous les visiteurs sont étrangers.
En général, il faut dire que la plupart des passagers du train étaient des étrangers qui se rendaient à Sapa - dans un endroit incroyablement beau et qui pouvaient facilement se permettre un billet pour 30 à 40 dollars.
Et voici les chefs d'orchestre qui passent le temps sur leurs smartphones.
Ils ne veulent pas s'asseoir dans leur voiture, car ils devront immédiatement prendre une serpillère, alors ils traînent dans la voiture-restaurant
Sasha trolle un chef local en lui faisant remarquer que son ventre est trop petit pour un chef.
Le Vietnamien n'est pas d'accord avec cela et dit que son estomac est bon et qu'il se nourrit bien dans le wagon-restaurant.
Allons dans sa cuisine...
Il n'y a qu'un seul plat au menu : la soupe de nouilles aux épinards.
Le cuisinier met de l'eau sur le feu, y jette les épinards et cherche des nouilles sur l'étagère...
Cinq minutes, la soupe de nouilles aux épinards est prête.
Je dois dire, très savoureux !
En général, la première visite au wagon-restaurant n'a pas été un échec)
Les Vietnamiens adorent prendre des photos, surtout avec les Européens.
Prendre un selfie souvenir avec des guides vietnamiens
Six heures du matin, Lao Cai.
Il fait assez frais ici et il pleut de temps en temps.
Eh bien, c'est le Vietnam, c'est normal ici
Et en face de notre train se trouve le SP-2.
Bien entendu, c’est sensiblement différent.
Verre? Non, le verre aux fenêtres coûte cher !
Le maillage fin est la voie à suivre. Peut-être aurons-nous aussi l'occasion de rouler ici, au milieu de la foule des Vietnamiens...
La gare centrale de Lao Cai est assez différente de Hanoi...
C'est l'extrême nord du Vietnam. De là, nous devons encore conduire environ une heure jusqu'à Sa Pa, où nous passerons les deux prochains jours...
Source: voyage.ru
