Il gruppo Aeroflot ha rifiutato di aumentare le tariffe fisse sui voli dell'Estremo Oriente trasferiti alla sua controllata Rossiya Airlines. I biglietti per i voli operati da Rossiya dopo il 28 ottobre vengono venduti adesso a 13.200 rubli invece di 15.000 solo andata e a 22.000 invece di 25.000 rubli andata e ritorno, riferisce il corrispondente. Travel.ru.
L'apertura il 27 agosto delle vendite dei voli invernali a tariffe maggiorate, contemporaneamente alla diminuzione del livello di servizio dovuta al trasferimento delle rotte ad una compagnia aerea affiliata, ha provocato un'ondata di malcontento in Estremo Oriente. Dopo che le autorità locali e federali hanno attirato l'attenzione sul problema, il 30 agosto l'Aeroflot ha riportato i prezzi al livello precedente (per i voli russi).
Ciò significa che per alcuni passeggeri dell'Estremo Oriente i biglietti negli ultimi due mesi di quest'anno diventeranno leggermente più economici, poiché molti di loro non avranno alternative per volare con Rossiya invece che con Aeroflot. È vero, ciò sarà ottenuto riducendo il livello di servizio. Inoltre, non è chiaro a quale livello Aeroflot fisserà le tariffe fisse per il 2019 sia per i propri voli che per quelli Rossiya.
La revisione delle tariffe fisse avviene tradizionalmente nel mese di gennaio. Sono apparsi per la prima volta sulle rotte dell'Estremo Oriente nel 2015 e poi sono costati 11.000 rubli solo andata e 18.000 andata e ritorno. Nel 2016 i prezzi sono saliti rispettivamente a 12.000 e 20.000 rubli, nel 2017 a 13.200 e 22.000 rubli. Questi prezzi sono rimasti per il 2018 per i voli Rossiya, mentre per i voli dell’Aeroflot sono balzati a 15.000 e 25.000 rubli nel 2018. Trasferendo la maggior parte dei propri voli dell'Estremo Oriente in Russia dal 28 ottobre, l'Aeroflot ha cercato di trasferire loro la tariffa maggiorata, ma questo tentativo non ha ancora avuto successo. Tuttavia, non è noto quali prezzi fisserà l’azienda a partire dal 2019.
Ricordiamo che le tariffe fisse si applicano solo ai voli diretti tra Mosca e l'Estremo Oriente (così come Kaliningrad e Simferopol). Il loro utilizzo porta ad un aumento significativo del prezzo minimo nella bassa stagione invernale (circa il doppio rispetto al periodo precedente all’introduzione delle tariffe fisse), e ad una diminuzione dei prezzi medi nell’alta stagione estiva (contemporaneamente una carenza di posti su molti voli). Inoltre, la tariffa flat ora fornisce solo 25% miglia dalla distanza del volo nel programma fedeltà Aeroflot Bonus, ovvero solo circa mille miglia per ogni volo attraverso il paese.
Anche i prezzi della classe Business, che non sono soggetti alla politica tariffaria fissa, sono stati ridotti al livello di circa 50 mila rubli solo andata. Inizialmente l'Aeroflot ha cercato di trasferire i suoi prezzi (circa 90mila rubli solo andata) anche sui voli Rossiya, alcuni dei quali aerei non hanno affatto sedili reclinabili in classe business.
Ricordiamo che i voli trasferiti in “Russia” da Mosca a Vladivostok, Khabarovsk, Yuzhno-Sakhalinsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Kaliningrad e Simferopol continueranno ad essere serviti da Sheremetyevo, ma ora con aerei “Russia” e non “Aeroflot”. I voli Rossiya verso tutte queste direzioni da Vnukovo verranno interrotti. Le modifiche entreranno in vigore il 28 ottobre (per i voli dall'Estremo Oriente - dal 29 ottobre). Un'eccezione temporanea sarà la linea Mosca-Vladivostok: almeno fino alla primavera, i voli della stessa Aeroflot rimarranno parzialmente su di essa. Sulla rotta per Petropavlovsk-Kamchatsky, i voli Aeroflot continueranno solo fino al 9 dicembre.
A Sheremetyevo, Rossiya utilizzerà il vecchio e meno conveniente terminal Sheremetyevo-3 (D). Tutti i voli nazionali di Aeroflot dal 28 ottobre dovrebbero essere operati dal nuovo terminal Sheremetyevo-1 (B). Le compagnie hanno annunciato che Rossiya opera anche voli da Sheremetyevo a Bali e Orenburg, ma su quest'ultima linea non ci sono ancora vendite di voli Rossiya.
I passeggeri che hanno acquistato in precedenza i biglietti per i voli Aeroflot verranno trasferiti sui voli Rossiya (il loro orario corrisponde generalmente ai voli Aeroflot precedentemente pianificati). Coloro che non sono soddisfatti di tale sostituzione possono restituire i biglietti senza multa, ma ora non ci sono praticamente opzioni di volo alternative per l'Estremo Oriente, ad eccezione dei trasferimenti in Siberia e dei voli diretti individuali della Nordwind Airlines.
Sulle rotte da Mosca a Kaliningrad e Simferopol, dove esiste un numero sufficiente di opzioni di volo alternative con altre compagnie aeree, Aeroflot non ha ridotto le tariffe. Ricordiamo che dal 28 ottobre Rossiya effettuerà 4 voli al giorno sul Boeing 737-800 da Sheremetyevo a Kaliningrad e Simferopol secondo il precedente programma dell'Aeroflot. Allo stesso tempo, su tre dei quattro voli per Kaliningrad e su uno dei quattro voli per Simferopol non sarà disponibile la business class. E sui voli in cui rimarrà la classe business, sarà circa 20-30% più costoso rispetto agli attuali voli Rossiya da Vnukovo. I cambiamenti nei prezzi della classe economica su queste linee non sono così significativi: per alcuni passeggeri diventeranno leggermente più alti, per altri - più bassi.
La procedura per il trasferimento dei voli dell'Estremo Oriente attualmente si presenta così. Sulla linea per Vladivostok, l'orario sarà frastagliato dal 28 ottobre: vengono utilizzate tre diverse opzioni di orario in diversi giorni della settimana. Il lunedì e il martedì l'aereo Rossiya (Boeing 777) partirà da Sheremetyevo alle 16.10 e l'aereo Aeroflot (Airbus A330) alle 20.45. Il giovedì e il venerdì entrambi i voli saranno operati dall'Aeroflot A330. Infine, il mercoledì, il sabato e la domenica sono previste tre partenze: alle 16.10 e alle 20.45 sugli A330 dell'Aeroflot, e alle 18.50 sul Boeing 777 Rossiya. Ci saranno tre voli di ritorno da Vladivostok il lunedì, giovedì e domenica (alle 9:20 e alle 14:05 Aeroflot, alle 12:00 Rossiya), due voli Aeroflot il venerdì e il sabato (alle 9:20 e 14:05) e il martedì e mercoledì Rossiya partirà alle 9:10. e Aeroflot alle 14.05.
L'Aeroflot servirà la rotta per Petropavlovsk-Kamchatsky solo fino al 9 dicembre a bordo di un Airbus A330 (partenza da Sheremetyevo alle 17.00 e ritorno alle 13.25). Dal 10 dicembre gli aerei dell'Aeroflot saranno sostituiti dai Boeing 777 della Russia. Inoltre, dal 30 ottobre verranno effettuati ulteriori voli Rossiya anche su Boeing 777 solo il martedì e il venerdì alle 19.40 da Sheremetyevo e il mercoledì e il sabato alle 16.00 da Petropavlovsk-Kamchatsky.
A partire dal 28 ottobre, secondo l'orario precedente dell'Aeroflot, sulla linea per Yuzhno-Sakhalinsk rimarrà solo un volo Rossiya su un Boeing 777. Sulla rotta per Khabarovsk sono previsti 12 voli settimanali. Il volo giornaliero parte alle 21.50 da Sheremetyevo e alle 14.40 da Khabarovsk ed è servito dal Boeing 777 “Russia” dal 28 ottobre. Il secondo volo è previsto solo nei giorni feriali da Mosca alle 18.35 (e dal martedì al sabato da Khabarovsk alle 11.20). Dal 29 ottobre all'8 dicembre si vola anche sul Boeing 777 e dal 10 dicembre sul più spazioso Boeing 747 Rossiya. Sulla linea Mosca-Magadan, il volo settimanale dell'Aeroflot scomparirà dal 28 ottobre, e Rossiya continuerà a volare 4 volte a settimana, ma da Sheremetyevo invece che da Vnukovo.
Aeroflot utilizzerà gli aerei rilasciati per aprire nuove rotte proprie. A partire dal 28 ottobre, Aeroflot inizierà i voli da Mosca su una dozzina di nuove linee: per Nalchik, Vladikavkaz, Nazran, Grozny, Makhachkala, Izhevsk, Dublino, Lubiana, Göteborg, Colombo e il secondo aeroporto di Dubai. Inoltre, la compagnia sta valutando la possibilità di lanciare voli verso la Repubblica Dominicana, Mauritius e Seychelles, nonché verso Chengdu, in Cina, e di riprendere i voli per Mumbai. Aeroflot aumenterà anche il numero di voli per Bangkok e Phuket.
—
Ricordiamo che i passeggeri di tutte le compagnie aeree russe potrebbero presto perdere la garanzia del trasporto gratuito di valigette, borse, zaini, capispalla, nonché alimenti per l'infanzia, medicinali, bastoni, stampelle e altri articoli necessari per motivi medici. Questo è il progetto di ordinanza del Ministero dei Trasporti, preparato dopo che la compagnia aerea Pobeda ha presentato ricorso al ministero, chiedendo che i passeggeri siano privati di tutte queste garanzie. Se il progetto verrà approvato, i vettori potranno limitare i passeggeri a soli 5 chilogrammi di bagaglio a mano, e le dimensioni consentite di tale bagaglio saranno determinate dalle stesse compagnie aeree (la stessa Pobeda utilizza già per questo un minuscolo "calibratore" di 36x30x27 centimetri , che non può contenere molte normali borse da città di piccole dimensioni, così come alcuni dispositivi elettronici mobili, ad esempio alcuni laptop).
Fonte: travel.ru
