L'unificazione degli sforzi di tre TMC, rappresentate da ATH, Talaria e BTM (Business Travel Management), annunciata nel 2017, apparentemente non si è giustificata in parte: l'altro giorno, il CEO di ATH Andrei Voronin ha annunciato l'imminente uscita di Talaria dal gruppo delle aziende, e anche in un'intervista con una delle pubblicazioni specializzate ha confermato il fatto del contenzioso con il secondo partner - BTM. Secondo gli esperti, nella situazione attuale, ATN potrebbe perdere una quota significativa dei volumi di mercato, tornando agli indicatori “originari”. Inoltre, come sottolineano gli osservatori, quanto sta accadendo potrebbe incidere negativamente sui rapporti tra ATN e American Express Global Business Travel.
Ricordiamo che nell'estate del 2017 si è saputo che Talaria è entrata a far parte del gruppo di società ATH American Express GBT. Successivamente, il 1° novembre 2017, quest’ultima ha acquisito la quota di 49% nella società BTM (Business Travel Management). “Quindi il nostro gruppo conta ora tre società: ATN, TALARII e VTM. Questo ci rende uno dei maggiori attori nel mercato russo dei viaggi d'affari", ha detto allora Voronin.
Tuttavia, come ha dimostrato la pratica, le aziende non potevano andare d'accordo. Come ha spiegato Voronin al portale TRN, l'accordo per l'uscita da Talaria dovrebbe avvenire alla fine di maggio. La stessa Talaria non è stata in grado di fornire un commento tempestivo.
A sua volta, il direttore generale della BTM, Pavel Vasin, commentando la situazione attuale, ha sottolineato che non vede il motivo di “scambiare reclami attraverso la stampa specializzata”. “Inoltre, penso che nessuno dovrebbe ammettere pubblicamente la propria incompetenza, e su molte questioni contemporaneamente. Sì, è ovvio che in due anni l'integrazione non è avvenuta né con BTM né con Talaria. Spero che i miei colleghi di Talaria riescano ad evitare numerosi processi”, ha affermato.
Secondo gli esperti, date le numerose controversie tra VTM e ATH, nonché tra la direzione di ATH e i dipendenti dell'azienda, si può presumere che con l'uscita di Talaria la struttura di Voronin potrebbe perdere la sua posizione sul mercato russo.
“Probabilmente la fusione interna tra queste società non è stata delle più ottimali e, molto probabilmente, una società ha approfittato delle opportunità finanziarie dell’altra, ha rafforzato la sua posizione stabile e ha deciso di uscire. ATH rimane la stessa, solo che ora il volume dei loro affari sarà leggermente diverso. Inoltre, c'è BTM, che ha qualche tipo di conflitto aziendale all'interno di questo gruppo, quindi la situazione può andare diversamente. Penso che ATH, in questo contesto, possa tornare allo stesso potenziale che aveva prima della fusione con queste due società", afferma Denis Matyukhin, CEO e fondatore del gruppo di società Aeroclub.
Allo stesso tempo, come sottolineano gli osservatori, se nel caso dell’uscita di Talaria tutto andasse abbastanza liscio, allora i tribunali tra ATH e BTM danno motivo di pensare alle prospettive del signor Voronin.
“Certamente possiamo dire che le speranze di qualcuno nell’affare BTM-ATH-Certares non erano giustificate. È ovvio che l'iniziatore del divorzio è TTM, quindi è meglio chiarire i fatti con la parte in conflitto. Secondo me, le ragioni sia della rapida fusione che della fugace storia d'amore sono le stesse: denaro e ambizione. Probabilmente uno dei partiti o tutti i partecipanti non hanno ottenuto l'effetto economico desiderato. In secondo luogo, c’è sempre la questione del potere. È raro che i leader carismatici possano continuare a lavorare in armonia e uguaglianza. Di regola bisogna partire”, spiega Anna Kuznetsova, una delle maggiori esperte nel campo dei viaggi d'affari.
“In generale, parlano da molto tempo dell'imminente “morte” di ATH e ne prevedono la morte inevitabile da 10 anni. Circolano voci regolari sulla loro situazione finanziaria instabile, problemi di gestione e debiti. Ma Voronin è sorprendentemente resistente e ha persino talento nel mantenere un'impresa. Anche l’inazione o viceversa il supporto per AmEx GBT è sorprendente. Tuttavia, questo è un franchising e, in generale, indipendentemente dai termini specificati nel contratto, nulla impedisce ad AmEx GBT di cambiare il suo operatore partner in Russia in una situazione del genere. Da quando è entrato, ATH ha dato loro abbastanza di cui preoccuparsi sia in termini di servizio clienti che di reputazione aziendale. Ci sono molte persone che desiderano ottenere un franchising AmEx GBT in Russia. Credo che l'unica vera minaccia per ATN sia la perdita del franchising senza che AmEx non sia un "inquilino", afferma la signora Kuznetsova;
E qui vale la pena notare che questa non è la prima volta che ATN non riesce a trovare un linguaggio comune con i suoi partner. Così, nel febbraio 2015, la società del signor Voronin ha avviato le trattative per avviare una partnership strategica con Vipservice. Poiché questa volta i piani erano seri: la creazione della più grande agenzia di viaggi d'affari in Russia. Tuttavia, un anno dopo, le parti annunciarono che l’accordo non avrebbe avuto luogo, poiché gli azionisti della società non ne avevano concordato i termini. Allo stesso tempo, anche le società non sono riuscite a disperdersi pacificamente: la rottura dei rapporti è avvenuta attraverso i tribunali. La ragione di ciò era il debito di ATN nei confronti dei suoi partner.
Aggiungiamo che al momento, secondo i dati del Registro delle persone giuridiche dello Stato unificato, le azioni di BTM sono distribuite come segue: 49% - ATN, 46% - Voronin A.V., 5% - Vasin P.V. e altri individui.
Azioni di Talaria: 49% - Etis Limited Company (Cipro), 2% - Voronin A.V., 49% - Kuzyuberdin R.N., mentre tutte le azioni 100% sono date in pegno ad Alfa-Bank.
Fonte: trn-news.ru
