La compagnia Aeroexpress, che fornisce il trasporto in treno dagli aeroporti di Mosca alla città, diventerà molto probabilmente il vettore sulla linea di autobus espressi per l'aeroporto Sheremetyevo dalla stazione della metropolitana Khovrino lungo l'autostrada a pedaggio M-11. La linea sarà davvero unica: è stata progettata dal Dipartimento dei trasporti della capitale in modo tale da evitare il più possibile la concorrenza con i treni Aeroexpress, riferisce il corrispondente. Travel.ru.
Aeroexpress è diventato l'unico partecipante al concorso indetto dal municipio di Mosca per questa tratta, ha scoperto il canale Telegram New Deptrans. Allo stesso tempo, il protocollo sui risultati dell'apertura delle buste afferma che il bando di concorso è stato pubblicato sul sito web del Dipartimento dei trasporti della capitale il 17 luglio e lo stesso giorno alle 14:00 Aeroexpress ha presentato domanda di partecipazione. Sembra estremamente difficile, se non impossibile, preparare i documenti per un concorso del genere in mezza giornata, senza saperlo in anticipo. Non è stato possibile trovare il bando del concorso sul sito web e non è noto se altri partecipanti al mercato ne fossero a conoscenza.
L'intero processo sembra ancora più strano se si considera attentamente la futura rotta espressa, che riceverà il numero 1195. Servirà solo il nuovo terminal della compagnia aerea nazionale Sheremetyevo-1 (B) - l'unico terminal che non è raggiungibile a piedi da un Aeroexpress stazione ferroviaria. Inoltre, questo è il terminal più lontano dalla stazione della metropolitana Khovrino e serve meno della metà del traffico passeggeri dell’aeroporto.
Qualsiasi operatore di autobus indipendente, se avesse il diritto di scelta, proverebbe prima a servire i terminal meridionali più vicini alla metropolitana (Sheremetyevo-2 (F), E, 3 (D)), che hanno un flusso totale di passeggeri maggiore. Ma dal punto di vista di Aeroexpress, è logico servire il terminal a lunga percorrenza Sheremetyevo-1 (B) con autobus per ridurre la concorrenza con i propri treni. Si può quindi presumere che la linea 1195 sia stata inizialmente pianificata tenendo conto degli interessi dell'Aeroexpress. Ricordiamo che l'attuale capo del Dipartimento dei trasporti di Mosca, Maxim Liksutov, è stato in passato direttore generale e comproprietario di Aeroexpress.
Secondo il bando di gara la linea 1195 dovrà essere servita da 7 autobus ad alta capacità. In linea di principio questo è sufficiente per garantire un progresso di circa 15 minuti, ma il programma effettivo non è ancora noto. La lunghezza del percorso è di 21 chilometri solo andata, non sono previste fermate intermedie. Il tempo di viaggio può essere stimato in circa 20-25 minuti, a seconda della situazione del traffico in aeroporto e vicino alla metropolitana.
Anche la tariffa non è ancora nota. Considerando tutte le circostanze relative alla comparsa di questa rotta, possiamo supporre che la tariffa sarà molto alta, forse diverse centinaia di rubli. Ti ricordiamo che il prezzo di un biglietto Aeroexpress standard di sola andata è ora di 500 rubli.
La decisione di far circolare l'autobus 1195 solo fino al terminal Sheremetyevo-1 (B) potrebbe aumentare ulteriormente il carico sulla navetta inter-terminal sotterranea, già spesso sovraffollata. Per alcuni passeggeri, la combinazione autobus-navetta sarà l'opzione più interessante per raggiungere i terminal sud dell'aeroporto, nonostante la significativa deviazione.
Dal punto di vista dei passeggeri, la soluzione ideale sarebbe quella di lanciare due rotte contemporaneamente da Khovrino, rispettivamente verso i terminal nord e sud. O, nel peggiore dei casi, esiste ancora una sola linea verso i terminal meridionali con il maggior traffico passeggeri. Le autorità di Mosca, tuttavia, hanno scelto la terza e peggiore opzione, che tiene conto degli interessi dell'Aeroexpress e non dei passeggeri.
Fonte: travel.ru