Transferul zborurilor către noul aeroport din Istanbul a fost din nou amânat de mai bine de două luni. Acum transferul zborurilor de pe actualul aeroport principal Ataturk este așteptat în martie și nu pe 31 decembrie, relatează corespondentul. Travel.ru.
Motivul a fost nepregătirea serviciilor individuale ale noului aeroport pentru a gestiona simultan întregul volum de zboruri pe Aeroportul Ataturk. Să vă reamintim că acum există cinci zboruri pe zi de la noul aeroport, iar mai multe (către Trabzon și Adana) sunt planificate să fie lansate în viitorul apropiat. În plus, zonele de vânzare cu amănuntul și restaurantele din aeroport nu sunt complet pregătite.
Între timp, hotelul aeroportului Yotel, care va funcționa direct în interiorul terminalului, a început să accepte rezervări. De asemenea, va fi posibil să rămâneți acolo din martie. Hotelul este situat în partea stângă a terminalului și are 451 de camere ultra-compacte, dintre care o sută se vor afla în spatele liniei de control al pașapoartelor și sunt destinate în principal pasagerilor în tranzit.
Data exactă pentru transferul zborurilor nu a fost încă anunțată: ar putea fi la fel de bine 1 martie sau 31 martie - ziua în care programul de iarnă se schimbă în vară. Nici măcar nu poate fi exclus ca această a doua amânare (inițial lansarea completă a aeroportului era planificată pentru 29 octombrie) să nu fie ultima, deși în general nivelul de pregătire al aeroportului este ridicat.
Să reamintim că aeroportul este conceput ca fiind cel mai mare din lume, cu capacitatea de a deservi până la 200 de milioane de pasageri pe an în câțiva ani (deținătorii actuali de record mondial între aeroporturi au jumătate din această cifră). Momentan, primul terminal este gata (sunt planificate un total de două plus un hall separat).
Dispozitiv terminal. Terminalul, care arată ca o literă uriașă Z de sus, are cinci digoane uriașe de îmbarcare - A, B, D, F, G (plus câteva poduri cu jet în clădirea principală în sine - sectoarele C și E). Liniile interne sunt alocate debarcaderului cel mai apropiat din dreapta (Porțile G), precum și porților F1 și F3 de pe debarcaderul din dreapta. În total, acest lucru oferă aproximativ două duzini de poduri de îmbarcare plus 13 porți de autobuz.
Din păcate, navigarea în jurul porților de îmbarcare este extrem de confuză. În loc de numerotarea digitală logică, aeroportul a optat pentru o numerotare alfabetică foarte complexă. De exemplu, toate cele 13 porți de magistrală ale liniilor interne sunt concentrate în indicii G1 și G3: fiecare dintre ele are o denumire suplimentară de litere - de exemplu G1A, G1B, G1C, G3F și așa mai departe. Ieșirile pasarelelor sunt, de asemenea, duble, deoarece majoritatea podurilor pasarelelor au două ieșiri - de exemplu, G6A și G6B sunt situate împreună. Ca rezultat, aproape fiecare poartă are o denumire greu de perceput și reținut și este posibilă confuzia cu alte ieșiri cu o combinație similară de litere și numere - de exemplu, A10B și B10A și așa mai departe. Pe scurt, pasagerii vor trebui să rezolve misiuni.
Ieșirile sectoarelor A, B, C, D, E și F sunt internaționale (cu excepția F1 și F3). 16 dintre ele sunt autobuze (ocupă o parte a sectorului A), iar peste o sută sunt poduri de îmbarcare. În total, aproape patru sute de standuri de avioane sunt planificate pe aeroport, dintre care 257 sunt îndepărtate.
Designul terminalului se bazează pe arhitectura locală - tavanul este format din 313 cupole, care sunt menite să amintească de moschei și palate. Se promite că galeria de 800 de metri a magazinelor Duty Free va semăna cu străzile din Istanbul.
Se așteaptă ca aeroportul să aibă peste 500 de ghișee de check-in pe 13 „insule”. Opt dintre ele (D, E, F, G, H, J, K, L) vor fi ocupate de Turkish Airlines. Există 228 de cabine de control al pașapoartelor și peste 20 de mii de locuri pentru pasagerii în așteptare. De asemenea, sunt promise ghișeele de predare a bagajelor cu autoservire, turnichete automate la porțile de îmbarcare și alte inovații. Ca și în alte aeroporturi turcești, fiecare pasager care zboară din Istanbul se confruntă cu două controale de securitate: unul la intrarea în terminal, celălalt la intrarea în zona curată.
Turkish Airlines se așteaptă să deschidă pe noul aeroport 5 lounge-uri de afaceri: unul pentru pasagerii zborurilor interne (cu o suprafață de 3.500 de metri pătrați), unul pentru pasagerii din clasa business care sosesc cu zboruri internaționale (1.000 de metri pătrați). Alte trei vor funcționa în zona de plecări internaționale din apropierea galeriei comerciale. Totuși, aceștia vor fi împărțiți în diferite categorii de pasageri de elită: pentru clienții cu bilete la clasa business și membrii nivelurilor de elită a programelor de loialitate, saloanele vor fi diferite (4.600 de metri pătrați fiecare). Cele trei alianțe globale de companii aeriene Star Alliance, Skyteam și oneworld vor avea propriile lor saloane, plus unele alte companii aeriene vor avea propriile lor saloane și săli de aeroport pentru pasagerii altor transportatori. În plus, ca și la Aeroportul Ataturk, pasagerii din clasa business Turkish Airlines vor avea o intrare separată nr. 5.
La fel ca majoritatea celorlalte aeroporturi importante din lume, noul aeroport din Istanbul va fi „liniștit”: nu vor exista anunțuri de check-in sau îmbarcare, cu excepția schimbărilor bruște și a altor cazuri neobișnuite. Pentru pasagerii care sosesc din Uniunea Europeană și din alte țări, nu vor fi controale de securitate la transferul la un alt zbor - aceștia vor părăsi avionul direct într-o zonă de plecare liberă.
Transport. Parcările aeroportului vor avea 18 mii de spații interioare și 22 de mii de spații deschise. Datorită numărului mic de zboruri, în prezent există 5 rute de autobuz care funcționează în loc de cele 16 așteptate. În plus, au o reducere de 50% de la tarifele standard - adică poți ajunge la aeroport pentru o medie de 10 turci. lira (aproximativ un euro jumate).
Aceste prime 5 rute vin din vechiul aeroport Ataturk, din zonele Taksim și Beșiktaș, din zonele Yenikapı, Bakırköy, Yenibosna, din stația de metrou Kozyatağı și din zona Bahçeşehir. Timpul de călătorie este promis de la 100 la 115 minute.
Va fi posibil să ajungeți acolo mult mai repede după lansarea completă a aeroportului, care este planificată în prezent pentru 31 decembrie, dar chiar și atunci timpul de călătorie va trebui să fie de cel puțin o oră din partea europeană a Istanbulului și o oră și o oră. jumătate din partea asiatică. Intervalele autobuzelor expres pe diverse rute vor fi de la 10 la 50 de minute, iar prețul va varia de la 12 la 30 de lire (1,8 - 4,5 euro). În special, din orașul vechi prețul va fi de 18 lire (2,6 euro), iar intervalul este de așteptat să fie de 11 minute. Autobuzele trebuie să fie echipate cu ecrane video individuale, internet wireless și porturi pentru încărcarea electronicelor mobile.
Linia de metrou din cartierul central Gayrettepe, care vă va permite să ajungeți la aeroport în jumătate de oră, va fi lansată, conform ultimelor date, abia în 2020. O călătorie cu taxiul din aceeași zonă pe o autostradă fără aglomerație durează aproximativ 40 de minute, dar din alte zone centrale timpul poate fi mai lung. În plus, după ce toate zborurile sunt transferate, sarcina pe drumuri va crește semnificativ și timpul de călătorie poate crește. Cu toate acestea, construcția mai multor autostrăzi noi către aeroport este în curs de desfășurare.
După ce au călătorit la aeroport, pasagerii vor trebui să parcurgă o distanță considerabilă în interiorul clădirii gigantice. De la intrarea în terminal, până la cea mai apropiată poartă de îmbarcare este o jumătate de kilometru în linie dreaptă, iar până la cea mai îndepărtată - aproape un kilometru și jumătate. O parte a acestui traseu poate fi parcursă de călători.
Zboruri disponibile și proces de transfer. Turkish Airlines, transportatorul cheie al noului aeroport, operează în prezent un zbor pe zi de acolo către Ankara, Antalya, Izmir, precum și către Republica Turcă a Ciprului de Nord (Ercan) și Azerbaidjan (Baku). Mai mult, acestea nu sunt transferuri de pe vechiul aeroport Ataturk, ci zboruri suplimentare. Prețul lor este mai mic decât cele obișnuite de pe vechiul aeroport și, prin urmare, cererea este foarte mare și majoritatea zborurilor sunt epuizate în avans.
Le puteți găsi în program după codul noului aeroport - ISL După transferul complet al zborurilor, noul aeroport va primi codul aeroportului Ataturk - IST (și care, la rândul său, va primi ISL).
Astfel, cel puțin până în martie, Turkish Airlines va fi singura companie aeriană care zboară de pe noul aeroport. Transferul tuturor zborurilor de pasageri rămase ale tuturor companiilor aeriene de la Ataturk la noul aeroport ar trebui să aibă loc aproape simultan într-una dintre nopțile din martie.
Aerodrom. În ceea ce privește platformele și pistele, noul aeroport gigantic va fi lansat în etape. Inițial vor fi două piste în funcțiune (dar fiecare va avea în apropiere o pistă de rezervă, folosită de obicei ca cale de rulare, dar gata să înlocuiască pista principală în caz de probleme), pe termen lung numărul acestora va crește la șase (plus minim două duble).
Rezultatul proiectului. Noul aeroport va crește semnificativ numărul de zboruri către Istanbul, inclusiv din Rusia. De asemenea, va îmbunătăți radical experiența pasagerilor în comparație cu aeroportul Ataturk existent, aglomerat de mult timp. În plus, numărul de zboruri deservite la standuri îndepărtate fără poduri cu jet va scădea brusc - este de așteptat să nu existe mai mult de 20%. Cu ajutorul noului aeroport, Turkish Airlines speră să crească dramatic numărul de zboruri și destinații și să elimine semnificativ companiile aeriene asiatice concurente. Pe parcursul a cinci ani, se așteaptă să-și crească traficul de pasageri de peste o dată și jumătate - la 120 de milioane de pasageri pe an.
Cu toate acestea, alți transportatori vor putea opera mai multe zboruri către Istanbul după tranziție. În același timp, Vechiul Aeroport Ataturk nu va fi complet închis, deși în curând va pierde toate zborurile regulate de pasageri. În primul rând, zborurile de marfă vor rămâne acolo cel puțin încă un an (apoi vor fi transferate și pe noul aeroport). În al doilea rând, aviația generală și aviația de afaceri vor rămâne acolo. În cele din urmă, este planificat să se organizeze spectacole aeriene acolo. Cel puțin o parte din terminale este de așteptat să fie transformată într-o universitate de aviație, iar o altă parte a teritoriului ar putea deveni parc.
Un reportaj foto detaliat de la noul aeroport este disponibil pe pagina de Facebook Travel.ru.
Sursă: travel.ru
