Pentru a obține o plăcere maximă, trebuie doar să nu ai așteptări, atunci vei avea mai mult spațiu pentru emoții uimitoare! Este exact ceea ce mi s-a întâmplat cu Islanda. Când alegeam cum să zbor în Groenlanda, prin Copenhaga sau Reykjavik, alegerea a căzut asupra Islandei, pentru că nu mai fusesem niciodată acolo. Desigur, această insulă extraterestră de frumoasă merită o călătorie separată, dar când altcineva va mai fi ocazia de a evada într-una dintre cele mai scumpe țări din lume pentru călători? Islanda este una dintre puținele țări în care, după ce și-a vizitat capitala, poți spune cu încredere că nu ai văzut NIMIC. Oamenii vin aici pentru a vedea peisaje neobișnuite: cascade, ghețari, gheizere, vulcani, dar nu și arhitectură. Așa că am închiriat o mașină ca să văd cu adevărat Islanda. Dar nici măcar nu mă așteptam să mă impresioneze atât de mult și să nu-mi părăsească niciodată inima.
Islanda este o insulă mare, deși aici trăiesc aproximativ 350 de mii de oameni, dintre care majoritatea se află în singurul oraș mare din țară, capitala Reykjavik. Prin urmare, pentru a călători cu adevărat prin absolut orice, și chiar să vă bucurați din plin, aveți nevoie de aproximativ două săptămâni. Dar pentru cei care nu au atât de mult timp sau bani, există un traseu minunat numit „Cercul de Aur”, care este ca Islanda în miniatură. Majoritatea turiștilor călătoresc de-a lungul acestuia există și excursii excelente cu autobuzul, infrastructura pentru aceste scopuri este dezvoltată la un nivel înalt.
Dar cumva am vrut să mă implic în turismul organizat și am ales libertatea închiriind o mașină. Acest lucru ne-a permis să trecem dincolo de Cercul de Aur și să ajungem la faimosul vulcan Eyjafjallajökull, ca să nu mai vorbim de gestionarea timpului nostru.
Dacă începi să cauți mașini de închiriat în Reykjavik, probabil vei întâlni Procar. Prețurile lor sunt suspect de mai ieftine decât concurenții lor, uneori de două ori mai mult. Acest lucru m-a alarmat desigur, dar până la urmă mi-am asumat un risc și mi-am comandat o Toyota Yaris pentru 180 de euro pentru două zile cu asigurare integrală. Duminică dimineața devreme ne-am dus la biroul companiei, dar în locul lui Yaris am primit un nou Hyundai i10, iar în compensație ne-au făcut o reducere de 50 de dolari și ne-au oferit internet gratuit în mașină. Toți angajații au fost foarte prietenoși și, cel mai important, nu au primit de la noi un depozit pe cardul nostru de credit și nici nu au înghețat niciun ban, ceea ce este, fără îndoială, un mare plus! Așa că recomand biroul tuturor. În 15 minute, după ce am încărcat mașina cu tot ce aveam nevoie, plecam din Reykjavik
Să conduci prin Islanda este o plăcere! Drumuri ideale și practic nici o singură mașină, amintea cumva de filmările din filmul „I Am Legend”, când Will Smith conducea printr-un New York dispărut.
La ieșirea din oraș sunt radare foto cu limita de viteză de 50 km/h, le puteți vedea în fotografia de mai sus. Am fost imediat „clicat” pentru depășirea de 15 km/h. Până la urmă, amenda nu a venit niciodată. Mai târziu am fost mai atent. Pe traseu, radarele sunt extrem de rare și pot fi văzute de departe. Limita de viteză în afara orașelor este de 90 km/h. Pe drumurile goale, ideale, este foarte greu să conduci cu o asemenea viteză chiar și într-o mașină mică. Pentru a fi corect, nici localnicii nu respectă cu adevărat limita de viteză.
Pe parcurs, priveliștile frumoase îmi fac doar capul să învârtească.
După 40 de minute ajunsesem deja la prima oprire. Parcul Național Thingvellir, faimoasa falie a plăcilor tectonice dintre Europa și America de Nord. Desigur, vă voi povesti despre acest loc separat.
Cu cât am condus mai mult în jurul Islandei, cu atât am fost mai surprins de natura locală. Absența totală a copacilor, a munților vulcanici, a tufișurilor verzi...
Uneori ne opream să stăm în picioare și simțim că timpul s-a oprit.
Dintre toate drumurile pe care le-am condus vreodată, acestea sunt cele mai pitorești și uluitoare.
Merită să spunem separat despre „micul nostru Ferrari”. Acesta este un nou Hyundai i10, l-am primit cu doar 9 mii de km. - adică aproape nou. În august, nici măcar nu au fost în showroom-urile oficiale Hyundai din Odesa. Sincer să fiu, înainte de asta am fost mai degrabă părtinitoare față de acest brand coreean, deși le-am recunoscut progresul incontestabil. Dar chiar și când am închiriat o mașină, am plătit în plus 30 de euro pentru Toyota, iar când am primit-o m-am supărat chiar puțin, deși am înțeles că o voi conduce doar două zile, și nu toată viața. Dar m-am răzgândit foarte repede de îndată ce m-am urcat la volanul acestui copil. Motorul de litri oferă o dinamică de accelerație foarte bună până la 70-80 km/h, ceea ce este foarte tare pentru oraș (și această mașină este clar o mașină de oraș)
Dar a trebuit să conducem pe autostradă. Și din nou, micuțul Ferrari nu ne-a dezamăgit mașina a ținut cu încredere drumul și, la intrarea în viteză, a rămas moartă pe asfalt. Pentru mine, ca șofer al unui Subaru cu tracțiune integrală și motor boxer, acesta a fost pur și simplu un șoc, deși suprafața de înaltă calitate a drumului probabil a jucat un rol semnificativ în acest sens. Când ne-am întors la Reykjavik seara târziu, am fost prinși de un vânt puternic și de ploaie abundentă, dar acest lucru nu a devenit un obstacol pentru pepelații noștri. Interiorul mașinii este destul de ascetic, dar volanul din piele îl face plăcut pentru șofer și toate acestea pentru bani foarte rezonabili. Consumul de combustibil la benzina islandeză este de aproximativ 5,5 l/100 km pe autostradă
Desigur, există și dezavantaje. La viteze de peste 110 mașinii îi este greu, aici începe să se clătinească și motorul are dificultăți să accelereze în continuare. Am împins maximul la 130, dar nu am îndrăznit să merg mai departe. Dar pentru o mașină de oraș, mai ales într-o țară în care viteza este limitată la 50 în oraș, 90 pe autostradă nu este o problemă. În plus, nu există control de croazieră pe autostradă este incomod fără el, dar în oraș această funcție nu este necesară. Ultimul dezavantaj pe care l-am observat este că nu există loc pentru pasagerii din spate. Nici măcar un rucsac nu poate încăpea între scaunele din față și din spate, nu îmi pot imagina cum iau oamenii o astfel de mașină pentru patru persoane, de exemplu, și de ce are nevoie de 4 uși? Desigur, nu pot spune nimic despre funcționarea tehnică. Dar pot să-ți dau câteva sfaturi practice: când deschizi ușile, ține-le mereu cu mâna, pentru că rafale de vânt din Islanda sunt nebunești și pot deteriora cu ușurință o mașină vecină din parcare, sau chiar o rupe cu totul.
Dar să ne întoarcem în Islanda. Următorul nostru punct a fost Great Geyser, unde am condus încă 35 de minute. Era plin de turiști, restaurante și magazine. Vă voi povesti și despre acest loc într-o postare separată.
După gheizere, am mers la ultima și cea mai semnificativă atracție a inelului de aur - Cascada Gullfoss. Nu arată aceste peisaje ca niște extratereștri?
Vremea nu a fost foarte bună cu noi, a plouat uneori, cerul a rămas mohorât tot timpul. Dar aceasta este adevărata Islandă și exact așa am vrut să o văd. Așa cum era de așteptat, cascada mi-a făcut cea mai mare impresie! Nu credeam că poate fi atât de frumos
Mai aveam la dispoziție jumătate de zi. După ce am luat o mică gustare la o cafenea locală, întrebarea a devenit unde să te muți mai departe, fie spre casă, fie în altă parte. Era complet neclar la ce să se aștepte de la vreme. Și am decis să risc și să ajung la timp la cascada Skogafoss. Pe drum trecem de râurile uimitor de albastre ale Islandei
Foarte curând am început să conducem de-a lungul dealurilor acoperite cu cenușă vulcanică
Pe drum am întâlnit multe câmpuri cu vaci, oi și o rasă locală de cai
Am pregătit în avans un disc cu muzică și, sub un astfel de peisaj, am cântat integral piesa veche „Sunt liber”. Într-adevăr, te repezi cu vântul sălbatic și simți libertatea deplină
Dar înainte de a ne atinge scopul, am văzut o altă cascadă în depărtare
Privind mai atent, am văzut o priveliște fascinantă, de parcă am fi intrat într-o țară dintr-o lume fantastică.
S-a dovedit a fi cascada Seljandafoss, am stat acolo vreo 20 de minute și am mers mai departe. Drumul a devenit mai interesant
E ca și cum un vulcan ar putea erupe în orice moment aici.
Și deodată e pe drum! Același vulcan care a paralizat traficul aerian peste Europa în 2010, încă nu am învățat să-l scriu, dar îl pronunț perfect în islandeză - Eyjafjallajökull!
În apropiere se plimbă chiar caii care nu pot fi exportați din Islanda
Și, în sfârșit, punctul final al traseului nostru este maiestuoasa cascadă Skogafoss
Desigur, voi scrie separat despre toate aceste locuri frumoase. Ziua am condus puțin peste 400 km și nu eram deloc obosiți. Îmi amintesc de drumul de la Odesa la Chișinău (190 km) plin de stres, când ajungi stors ca o lămâie. Islanda și peisajele ei m-au uimit până la capăt. Și părea că am mai văzut fotografii înainte, dar este acest lucru comparabil cu a vedea toate acestea în persoană?
Sursă: travel.ru
