ACI EUROPE 在其报告中表示，欧洲机场今年上半年的客运量增加了 9%。该报告是唯一一份涵盖所有类型民航客运航班的航空运输报告。
因此，根据该文件，客运量的显着增长 由几个原因引起的 因素。包括俄罗斯至土耳其客运量回归、经济状况持续改善、油价走低等。
在此背景下，欧盟市场 以及未包含在其中的国家/地区面临相似的客运增长率 - 分别为 + 8.7% 和 + 9.9%。
在 欧盟 比荷卢经济联盟，以及南部的塞浦路斯、马耳他和葡萄牙，东部的爱沙尼亚、立陶宛、波兰、捷克共和国、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚 实现两位数增长。 在非欧盟市场 - 阿尔巴尼亚、格鲁吉亚、摩尔多瓦、黑山和乌克兰 - 客流 增长显着更加活跃 - 平均增长 20%。
欧洲最大的机场 （特别是非洲大陆最繁忙的五个机场）上半年客运量增长了 4.3%，与 2016 年的数据 (+1.6%) 相比显着改善。阿姆斯特丹-史基浦机场在增长方面领先联盟（+8.7%），其次是巴黎-CDG（+5.2%）、法兰克福（+4.5%）。运力有限的伦敦-希思罗机场仍然能够取得进展（+3.9%），而伊斯坦布尔-阿塔图尔克继续收复失地（-1.1%）。
更显着的增长 主要集中在二级枢纽和中型机场，反映了主要由低成本和全方位服务的非欧盟航空公司驱动的不断变化的竞争动态。
对此 最高效的机场是 凯夫拉维克 (+39.7%)、圣彼得堡 (+26%)、基辅 (+29.4%)、安塔利亚 (+29.2%)、华沙 (+24.7%)、布鲁塞尔 (+23.4%)、拉纳卡 (+22.7%)、里斯本 (+22.3%)、布拉格 (+21%)、那不勒斯 (+20.5%)、马耳他 (+20.2%)、布加勒斯特 (+20.4%)、波尔图和法鲁（均 + 18.5%）、莫斯科-谢列梅捷沃 (+ 17.71) TP3T)、卡塔尼亚 (+ 17.4%)、柏林 SFH (+ 17%)、特拉维夫 (+ 17.3%)、伯明翰 (+ 16%)、图卢兹 (+ 15 .2%)、巴伦西亚 (+ 15.3%) 和米兰-马尔彭萨 (+ 15.3%) + 14.8%）。
分别， 客运量损失 小型机场（年旅客吞吐量少于 500 万人次）受到的影响最大。
Olivier Jankovets，ACI 欧洲首席执行官对此话题评论道：“对于欧洲机场来说，这是十多年来迄今为止前六个月的最佳成绩。这是由于显着的增长——自 2012 年以来，运输量增加了近 30%。这一增长显然超出了最乐观的预测。”
据他介绍， 欧洲航空业的前景非常乐观， 包括今年剩余时间。
“特别是在欧元区，增长轨迹预计将持续，油价将保持强劲。当然，前提是不出现新的地缘政治灾难。同时， 英国脱欧仍是首要问题 对于许多机场高管来说，考虑到围绕谈判的持续不确定性。倒计时持续到 2019 年 3 月，如果未来几个月没有取得进展，我们可能会看到 最早将于明年对航空业产生负面影响。”
值得注意的是 俄罗斯机场是枢纽之一，其中客运量增幅最大。
因此，报告将机场分为四类： 一、年旅客吞吐量超过2500万人次的机场；二.每年接待 10 至 2500 万名旅客的机场；三．每年接待 5 至 1000 万名旅客的机场；四．每年接待旅客少于 500 万人次的机场。
因此，各组的平均身高分别为+ 6.0%、+ 12.3%、+ 10.8% 和+ 9.9%。
上半年客运量增幅最大的机场：
第 1 组：莫斯科 SVO (+17.7%)、曼彻斯特 (+12.6%)、莫斯科 DME (+10.1%)、伦敦 LGW (+9.4%) 和阿姆斯特丹 (+8.7%)，
第 2 组：安塔利亚 (+29.2%)、圣彼得堡 (+26.0%) 华沙 WAW (24.7%)、布鲁塞尔 (+23.4%) 和里斯本 (+22.3%)
第 3 组：凯夫拉维克 (+39.7%)、基辅 KBP (+29.4%)、拉纳卡 (+22.7%)、那不勒斯 (+20.5%)、马耳他 (+20.2%)、
第 4 组：布加勒斯特 BBBU (+488.1%)、尼什 (+366.3%)、库塔伊西 (+92.2%)、克拉约瓦 (+85.8%) 和巴统 (73.7%)。
来源： 俄罗斯新闻网
