Die Fluggesellschaft Aeroflot hat die Liste der Reiseziele präzisiert, für die ab dem 2. April gepäckfreie Tarife verfügbar sein werden. Darüber hinaus habe die Fluggesellschaft im Zusammenhang mit der Einführung gepäckfreier Optionen Änderungen an ihrer Tarifstruktur formuliert, berichtet der Korrespondent. Reisen.ru.
Die Tochtergesellschaft Rossiya hat in der ersten Stufe der Einführung von gepäckfreien Tarifen nur Strecken ab St. Petersburg einbezogen. Und unter diesen Zielen gibt es kein Moskau, sondern auch Paris, Barcelona und Tel Aviv. Von St. Petersburg aus gibt es 44 „gepäckfreie“ Strecken: Kaliningrad, Sotschi, Rostow am Don, Krasnodar, Mineralnyje Wody, Anapa, Jekaterinburg, Tscheljabinsk, Ufa, Perm, Tjumen, Orenburg, Omsk, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Kasan , Samara, Surgut, Murmansk, Archangelsk, Syktywkar, Simferopol, Taschkent, Samarkand, Prag, Wien, London, Larnaca, Tivat, Rimini, Rom, Mailand, Venedig, Neapel, Verona, Bologna, München, Frankfurt, Berlin, Hamburg, Düsseldorf , Stuttgart, Hannover, Dresden (einige deutsche und italienische Ziele sind nur über Moskau mit einem Transfer zu Aeroflot erreichbar). Von Moskau aus sind „gepäckfreie“ Flüge nur zu deutschen und italienischen Zielen (außer Rimini) möglich, auch mit Transfer in St. Petersburg.
Anschlussflüge aus anderen Städten (Samara – Moskau – Rom) sind von der ersten Stufe der Einführung gepäckfreier Tarife ausgenommen. In naher Zukunft werden die gepäckfreien Tarife jedoch auf die meisten regulären Flüge der Aeroflot-Gruppe ausgeweitet (eine Ausnahme können beispielsweise Langstreckenflüge sein).
Der neue Gepäckfreitarif wird „Light“ heißen. Er wird die bisherige Tarifgruppe „Budget“ ersetzen. Es ist noch nicht bekannt, wie sich der Wert der Zölle selbst verändern wird.
Auch die Kosten für das Zubuchen von Gepäck zum Freigepäck-Tarif wurden noch nicht veröffentlicht. Es ist jedoch bekannt, dass ein solcher Zusatz am Flughafen mehr kostet als einer, der im Voraus auf der Website des Unternehmens – vor dem Check-in für den Flug – vorgenommen wird. Während und nach dem Online-Check-in ist eine Online-Hinzufügung selbstverständlich nicht möglich (Sie können jedoch Ihren vorherigen Online-Check-in stornieren, Gepäck hinzufügen und dann erneut einchecken).
Der Verkauf von Freigepäcktarifen für Flüge ab demselben Datum beginnt am 2. April. Gleichzeitig können Mitglieder der Elite-Stufen von Aeroflot Bonus und anderer Treueprogramme der SkyTeam-Allianz ein aufgegebenes Gepäckstück kostenlos befördern, auch bei gepäckfreien Tarifen.
Es ist wahrscheinlich, dass die Regelung von Aeroflot zum kostenlosen Transport von Skiausrüstung (und auf einigen Strecken auch von Tauchausrüstung) nicht auf gepäckfreie Tarife anwendbar ist. Auf jeden Fall ist dies die typische Lösung für die meisten Unternehmen, die gepäckfreie Tarife anbieten, gleichzeitig aber den kostenlosen Transport von Skiern und Snowboards anbieten.
Zuvor hatten alle anderen bedeutenden russischen und viele ausländische Fluggesellschaften gepäckfreie Tarife eingeführt. Aus diesem Grund empfand Aeroflot es als etwas unbequem, preislich mit ihnen zu konkurrieren und gleichzeitig das Gepäck in den Ticketpreis einzubeziehen. Bei der Suche nach Tickets von Agenten oder auf Aggregator-Websites landet Aeroflot häufig am Ende der Liste, sortiert nach aufsteigendem Ticketpreis.
Die Innovation wird es Aeroflot ermöglichen, den Mindestflugpreis leicht zu senken (durch Entzug des inbegriffenen Gepäcks) und dadurch preislich besser mit anderen Fluggesellschaften zu konkurrieren. Gleichzeitig führt die Einführung von Freigepäcktarifen, wie die Erfahrung fast aller Fluggesellschaften zeigt, unweigerlich zu einer Erhöhung des Mindestgepäcktarifs – und oft erweist sich eine solche Erhöhung als weitaus bedeutender als eine Senkung im Mindesttarif. Mit anderen Worten: Fliegen wird im Durchschnitt spürbar teurer (für einzelne Passagiere allerdings günstiger).
Der Einstieg von Aeroflot in den Wettlauf um gepäckfreie Tarife wird die Preissituation sowohl auf Inlandsstrecken als auch auf einzelnen internationalen Strecken gravierend verändern. Unter anderem besteht zumindest auf vielen Inlandsstrecken die Gefahr einer Rückkehr zu der kartellähnlichen Situation von vor etwa 3-6 Jahren. Dann erinnern wir uns daran, dass auf den meisten Inlandsstrecken die Mindestpreise fast aller Fluggesellschaften bis auf den Rubel identisch waren (und die Preisbewegungen von Aeroflot sofort von allen Wettbewerbern genau kopiert wurden). Die Situation änderte sich vor drei Jahren, als Sibir und später viele andere Unternehmen begannen, gepäckfreie Tarife anzubieten. Infolgedessen waren alle Produkte nicht mehr gleich, sondern unterschiedlich, und auch die Preise begannen sich zu unterscheiden. Da jetzt alle gepäckfreie Tarife haben, besteht die Gefahr, dass es wieder zu einer ähnlichen Situation mit gleich hohen Tarifen, aber ohne Gepäck, kommt.
Quelle: reisen.ru
