Desde el 4 de junio, Aeroflot amplió las tarifas sin equipaje a todas las rutas de corta y media distancia, tanto las suyas como las de sus filiales Rossiya y Aurora. Como era de esperar, en la mayoría de los casos los ahorros para los pasajeros que compraban dichos billetes fueron insignificantes. Al mismo tiempo, quienes transportan equipaje empezarán a pagar mucho más, informa el corresponsal. Viajes.ru.
La nueva tarifa sin equipaje se denomina “Light”. Opera en todas las rutas excepto las de larga distancia (al Lejano Oriente, Asia Oriental y América), las rutas de tarifa fija (de Moscú a Simferopol y Kaliningrado) y las líneas de Moscú a Rostov del Don y Kazán (esta última debido según normativa FAS). El coste de añadir equipaje a la tarifa sin equipaje en las líneas nacionales es de 2.000 rublos por pieza y trayecto. La segunda pieza de equipaje facturado también cuesta 2.000 rublos. En rutas internacionales, la primera y segunda pieza de equipaje cuestan 40 euros o 2.900 rublos.
Se sabe que un complemento de este tipo en el aeropuerto costará más que uno realizado con antelación en el sitio web de la compañía, antes de realizar la facturación para el vuelo. Durante y después del check-in en línea, obviamente no es posible agregar equipaje en línea (pero puede cancelar su check-in en línea anterior, agregar equipaje y luego realizar el check-in nuevamente). Además, una compra de este tipo sólo cubre una capacidad estándar de 23 kilogramos. Cualquier exceso supondrá un cargo de al menos otros 3.000 rublos en el aeropuerto. Si compró equipaje adicional y luego decidió volar solo con equipaje de mano, puede obtener un reembolso por el equipaje (pero no podrá recuperar la diferencia entre las tarifas con equipaje y sin equipaje). Además, los pasajeros que viajen juntos no pueden combinar la franquicia de equipaje adquirida con la franquicia de equipaje incluida originalmente en la tarifa.
En la mayoría de los casos, al pasajero que desee transportar equipaje le resultará más económico reservar una tarifa con equipaje en lugar de añadir maletas a la tarifa sin equipaje. Sin embargo, habrá excepciones a esta regla: los pasajeros deben comparar cuidadosamente las tarifas y calcular el costo de cada opción. Al mismo tiempo, los miembros de los niveles élite de Aeroflot Bonus y otros programas de fidelización de la alianza SkyTeam podrán transportar una pieza de equipaje facturado de forma gratuita, incluso con tarifas sin equipaje.
La tarifa "Light" reemplazó al anterior grupo de tarifas "Budget". Entre otras cosas, esto significa que en las rutas en las que se haya producido dicho cambio, ya no habrá tarifas de equipaje no reembolsables. Se puede facturar cualquier billete que incluya equipaje. Al mismo tiempo, ningún billete sin equipaje será devuelto, incluso si el pasajero compra posteriormente una franquicia de equipaje.
Es probable que la norma de Aeroflot sobre el transporte gratuito de equipos de esquí (y, en algunas líneas, de equipos de buceo) no se aplique a las tarifas sin equipaje. En cualquier caso, esta es la solución típica de la mayoría de empresas que ofrecen tarifas sin equipaje, pero al mismo tiempo ofrecen transporte gratuito de esquís y tablas de snowboard.
Anteriormente, todos los demás transportistas rusos importantes y muchos extranjeros introdujeron tarifas de exención de equipaje. Como resultado, a Aeroflot le resultó algo inconveniente competir con ellos en precio, al tiempo que incluía el equipaje en el precio de cualquier billete. Al buscar billetes en agentes o en sitios de agregadores, Aeroflot a menudo se encontraba al final de la lista, ordenados por precio de billete ascendente.
La innovación permitirá a Aeroflot reducir ligeramente la tarifa mínima (privándola del equipaje incluido) y así competir mejor con otras aerolíneas en términos de precio. Al mismo tiempo, como lo demuestra la experiencia de casi cualquier aerolínea, la aparición de tarifas sin equipaje conduce inevitablemente a un aumento en el precio de la tarifa mínima de equipaje y, a menudo, ese aumento resulta ser mucho más significativo que una reducción. en la tarifa mínima. En otras palabras, en promedio, volar se vuelve notablemente más caro (aunque a veces más barato para los pasajeros individuales).
La entrada de Aeroflot en la carrera de las tarifas sin equipaje cambiará seriamente la situación de los precios tanto en las rutas nacionales como en las rutas internacionales individuales. Entre otras cosas, al menos en muchos ámbitos internos existe el riesgo de volver a la situación similar a la de un cártel de hace aproximadamente 3 a 6 años. Luego, recordemos, en la mayoría de las rutas nacionales los precios mínimos de casi todas las compañías aéreas eran idénticos hasta el rublo (y los movimientos de precios de Aeroflot fueron inmediatamente copiados exactamente por todos los competidores). La situación cambió hace tres años, cuando Sibir, y luego muchas otras compañías, empezaron a ofrecer tarifas sin equipaje. Como resultado, el producto de todos pasó de ser igual a diferente, y los precios también comenzaron a diferir. Ahora que todo el mundo tendrá tarifas sin equipaje, existe el riesgo de volver a una situación similar con tarifas igualmente altas, pero que ya no incluyan el equipaje.
Fuente: viajes.ru
