קבוצת אירופלוט סירבה להעלות את התעריפים הקבועים בטיסות המזרח הרחוק שהועברו לחברת הבת שלה רוסייה איירליינס. כרטיסים לטיסות המופעלות על ידי רוסייה לאחר ה-28 באוקטובר נמכרים כעת ב-13,200 רובל במקום 15,000 לכיוון ו-22,000 במקום 25,000 רובל הלוך ושוב, מדווח הכתב. Travel.ru.
פתיחת מכירות טיסות חורף ב-27 באוגוסט בתעריפים מוגדלים, במקביל לירידה ברמת השירות עקב העברת קווים לחברת תעופה בת, גרמה לגל אי שביעות רצון במזרח הרחוק. לאחר שהרשויות המקומיות והפדרליות הפנו את תשומת הלב לבעיה, ב-30 באוגוסט החזירה אירופלוט את המחירים לרמה הקודמת (עבור טיסות רוסיה).
המשמעות היא שעבור חלק מנוסעי המזרח הרחוק, הכרטיסים בחודשיים האחרונים של השנה הזו יהיו מעט זולים יותר - שכן לרבים מהם לא תהיה ברירה לטוס עם רוסייה במקום אירופלוט. נכון, זה יושג על ידי הפחתת רמת השירות. בנוסף, לא ברור באיזו רמה Aeroflot תקבע תעריפים קבועים לשנת 2019 הן לטיסות שלה והן לטיסות רוסייה.
התיקון של התעריפים הקבועים מתרחש באופן מסורתי בינואר. הם הופיעו לראשונה בנתיבי המזרח הרחוק ב-2015 ולאחר מכן עלו 11,000 רובל לכיוון ו-18,000 הלוך ושוב. בשנת 2016, המחירים עלו ל -12,000 ו -20,000 רובל, בהתאמה, בשנת 2017 - ל -13,200 ו -22,000 רובל. המחירים הללו הושארו ל-2018 עבור טיסות רוסייה, ואילו עבור הטיסות של Aeroflot עצמה הם קפצו ל-15,000 ו-25,000 רובל ב-2018. באמצעות העברת רוב טיסות המזרח הרחוק שלה לרוסיה מאז ה-28 באוקטובר, אירופלוט ניסתה להעביר אליהן את התעריף המוגדל, אך הניסיון הזה עדיין לא צלח. עם זאת, לא ידוע אילו מחירים החברה תקבע מ-2019.
נזכיר לכם שתעריפים קבועים חלים רק על טיסות ישירות בין מוסקבה למזרח הרחוק (כמו גם קלינינגרד וסימפרופול). השימוש בהם מביא לעלייה משמעותית במחיר המינימום בעונת החורף הנמוכה (כפי שניים בהשוואה לתקופה שלפני כניסת התעריפים הקבועים), ולירידה במחירים הממוצעים בעונת הקיץ הגבוהה (במקביל עם מחסור במושבים בטיסות רבות). בנוסף, התעריף השטוח נותן כעת רק 25% מיילים ממרחק הטיסה בתוכנית הנאמנות Aeroflot Bonus, כלומר כאלף מייל בלבד לכל טיסה ברחבי הארץ.
גם מחירי מחלקת העסקים, שאינם כפופים למדיניות התעריפים הקבועים, הופחתו בחזרה לכ-50,000 רובל לכיוון. בתחילה, אירופלוט גם ניסתה להעביר את מחיריה (כ-90 אלף רובל לכיוון) לטיסות רוסייה, שבחלק מהמטוסים שלהן אין מושבים אופקיים במחלקת עסקים.
נזכיר לכם שטיסות שהועברו ל"רוסיה" ממוסקבה לוולדיווסטוק, חברובסק, יוז'נו-סחלינסק, פטרופבלובסק-קמצ'צקי, קלינינגרד וסימפרופול ימשיכו להיות משרתים משרמיטיבו, אך כעת במטוסי "רוסיה", ולא "אירופלוט". טיסות רוסייה לכל היעדים הללו מונוקובו יופסקו. השינויים ייכנסו לתוקף ב-28 באוקטובר (לטיסות מהמזרח הרחוק - החל מה-29 באוקטובר). חריג זמני יהיה קו מוסקבה-ולדיווסטוק: הטיסות של אירופלוט עצמה יישארו בו חלקית, לפחות עד האביב. בקו לפטרופבלובסק-קמצ'צקי יימשכו טיסות אירופלוט רק עד ה-9 בדצמבר.
ב-Sheremetyevo, רוסייה תשתמש בטרמינל הישן והפחות נוח של Sheremetyevo-3 (D). כל טיסות הפנים של Aeroflot עצמה החל מה-28 באוקטובר צריכות להיות מופעלות ממסוף Sheremetyevo-1 (B) החדש. החברות הודיעו כי רוסייה מפעילה גם טיסות משרמטייבו לבאלי ואורנבורג, אך באחרון הקווים הללו אין עדיין מכירות לטיסות רוסייה.
נוסעים שרכשו בעבר כרטיסים לטיסות אירופלוט יועברו לטיסות רוסייה (לוח הזמנים שלהם תואם בדרך כלל לטיסות אירופלוט שתוכננו בעבר). מי שלא מסתפק בהחלפה כזו אולי יוכל להחזיר את הכרטיסים שלו ללא קנס, אך כיום אין למעשה אפשרויות טיסה חלופיות למזרח הרחוק, למעט העברות בסיביר וטיסות אישיות ישירות של חברת Nordwind Airlines.
בקווים ממוסקבה לקלינינגרד וסימפרופול, שבהם יש מספר מספיק של אפשרויות טיסה חלופיות עם חברות תעופה אחרות, אירופלוט לא החזירה את התעריפים. נזכיר לכם שהחל מה-28 באוקטובר תבצע רוסייה 4 טיסות ביום בבואינג 737-800 משרמטייבו לקלינינגרד וסימפרופול לפי לוח הזמנים הקודם של אירופלוט. במקביל, לא תהיה מחלקת עסקים בשלוש מתוך ארבע טיסות קלינינגרד ובאחת מארבע טיסות סימפרופול. ובטיסות שבהן תישאר מחלקת עסקים, היא תהיה יקרה יותר בכ-20-30% מאשר בטיסות רוסייה הנוכחיות מונוקובו. השינויים במחירי מחלקת תיירים בקווים אלה אינם כה משמעותיים: עבור חלק מהנוסעים הם יהיו מעט גבוהים יותר, עבור אחרים - נמוכים יותר.
הליך העברת טיסות המזרח הרחוק נראה כרגע כך. בקו לולדיווסטוק, לוח הזמנים יהיה משונן החל מה-28 באוקטובר - שלוש אפשרויות לוח זמנים שונות משמשות בימים שונים בשבוע. בימים שני ושלישי ייצאו מטוס הרוסייה (בואינג 777) משרמטייבו בשעה 16.10, ומטוס האירופלוט (איירבוס A330) בשעה 20.45. בימי חמישי ושישי, שתי הטיסות הללו יופעלו על ידי Aeroflot A330. לבסוף, בימי רביעי, שבת וראשון יש שלוש יציאות: ב-16.10 וב-20.45 במטוסי Aeroflot A330, וב-18.50 בבואינג 777 Rossiya. יהיו שלוש טיסות חזרה מוולדיווסטוק בימי שני, חמישי וראשון (ב-9.20 ו-14.05 אירופלוט, ב-12.00 רוסייה), שתי טיסות אירופלוט בימי שישי ושבת (ב-9.20 ו-14.05), ובימי שלישי ורביעי תצא רוסייה ב-9.10 , ואירופלוט בשעה 14.05.
אירופלוט תשרת את הקו לפטרופבלובסק-קמצ'צקי רק עד ה-9 בדצמבר במטוס איירבוס A330 (יציאה משרמטייבו ב-17.00 וחזרה ב-13.25). החל מה-10 בדצמבר יוחלף מטוס האירופלוט במטוס הבואינג 777 של רוסיה. כמו כן, טיסות נוספות של רוסייה גם בבואינג 777 יופעלו החל מה-30 באוקטובר רק בימי שלישי ושישי בשעה 19.40 משרמטייבו ובימי רביעי ושבת בשעה 16.00 מפטרופבלובסק-קמצ'צקי.
החל מה-28 באוקטובר נותרה רק טיסה אחת של רוסייה בבואינג 777 בקו ליוז'נו-סחלינסק לפי לוח הזמנים הקודם של אירופלוט. 12 טיסות בשבוע מתוכננות בקו לחברובסק. הטיסה היומית יוצאת בשעה 21.50 משרמטייבו ובשעה 14.40 מחבארובסק ומאז ה-28 באוקטובר משרתת בואינג 777 "רוסיה". הטיסה השנייה צפויה רק בימי חול ממוסקבה בשעה 18.35 (ומשלישי עד שבת מחבארובסק בשעה 11.20). מה-29 באוקטובר עד ה-8 בדצמבר הוא מוטס גם בבואינג 777, ומה-10 בדצמבר - בבואינג 747 רוסייה מרווח יותר. בקו ממוסקבה למגדאן, טיסת אירופלוט השבועית תיעלם מה-28 באוקטובר, ורוסייה תמשיך לטוס 4 פעמים בשבוע, אך משרמטייבו במקום מונוקובו.
אירופלוט תשתמש במטוס ששוחרר כדי לפתוח נתיבים חדשים משלה. החל מה-28 באוקטובר, Aeroflot תחל בטיסות ממוסקבה בתריסר קווים חדשים - לנאלצ'יק, ולדיקאבקז, נצרן, גרוזני, מחצ'קלה, איזבסק, דבלין, לובליאנה, גטבורג, קולומבו ונמל התעופה השני בדובאי. בנוסף, החברה בוחנת אפשרות להשיק טיסות לרפובליקה הדומיניקנית, מאוריציוס וסיישל, וכן לצ'נגדו, סין, ולחדש את הטיסות למומבאי. Aeroflot גם תגדיל את מספר הטיסות לבנגקוק ולפוקט.
—
נזכיר לכם שנוסעים של כל חברות התעופה הרוסיות עלולים לאבד בקרוב את הערבות להובלה חינם של תיקים, תיקים, תרמילים, הלבשה עליונה, כמו גם מזון לתינוקות, תרופות, קנים, קביים ופריטים אחרים הנחוצים מסיבות רפואיות. זוהי טיוטת הצו של משרד התחבורה, שהוכנה לאחר שחברת התעופה פובדה פנתה למשרד בדרישה לשלול מהנוסעים את כל הערבויות הללו. אם הפרויקט יאושר, המובילים יוכלו להגביל את הנוסעים ל-5 ק"ג בלבד של כבודת יד, והממדים המותרים של מזוודות כאלה ייקבעו על ידי חברות התעופה עצמן (פובדה עצמה כבר משתמשת ב"כייל" זעיר בגודל 36x30x27 ס"מ לשם כך. , אשר לא יכול להכיל תיקים עירוניים קטנים רגילים רבים, כמו גם כמה מוצרי אלקטרוניקה ניידים - למשל, כמה מחשבים ניידים).
מָקוֹר: travel.ru
