החל מה-4 ביוני, הרחיבה חברות התעופה Aeroflot את תעריפי הטיסות ללא כבודה לכל המסלולים הקצרים והבינוניים - הן שלה והן של החברות הבנות שלה רוסייה ואורורה. כפי שניתן היה לצפות, ברוב המקרים החיסכון לנוסעים שרכשו כרטיסים מסוג זה לא היה משמעותי. במקביל, מי שמעביר מזוודות יתחיל לשלם יותר באופן ניכר, כך מדווח הכתב. Travel.ru.
התעריף החדש ללא כבודה נקרא "Light". היא פועלת בכל הקווים למעט קווים ארוכי טווח (למזרח הרחוק, מזרח אסיה ואמריקה), קווים בתעריף קבוע (ממוסקווה לסימפרופול וקלינינגרד) וקווים ממוסקבה לרוסטוב על דון וקאזאן (האחרון בשל לתקנות FAS). עלות הוספת מזוודות לתעריף ללא כבודה בקווי פנים היא 2,000 רובל ליחידה לכל כיוון. החלק השני של המטען הנבדק עולה גם הוא 2,000 רובל. בקווים בינלאומיים, המטען הראשון והשני עולים 40 יורו או 2,900 רובל.
ידוע שתוספת כזו בשדה התעופה תעלה יותר מאחד שנעשה מראש באתר החברה - לפני הצ'ק אין לטיסה. במהלך ואחרי הצ'ק-אין המקוון, הוספה מקוונת אינה אפשרית כמובן (אבל אתה יכול לבטל את הצ'ק-אין הקודם שלך, להוסיף מזוודות ואז לבצע צ'ק-אין שוב). יתרה מכך, רכישה כזו מכסה רק מקום סטנדרטי של 23 קילוגרם. כל עודף יגרור תשלום של עוד 3,000 רובל לפחות בשדה התעופה. אם קניתם כבודה נוספת ואז החלטתם לטוס רק עם כבודת יד, אז תוכלו לקבל החזר עבור הכבודה (אך לא ניתן להחזיר את ההפרש בין כבודה לתעריפים ללא כבודה). בנוסף, נוסעים הנוסעים יחד אינם יכולים לשלב את תוספת הכבודה שנרכשה עם תוספת הכבודה שנכללה במקור בתעריף.
ברוב המקרים, לנוסע המעוניין לשאת מזוודות יהיה זול יותר להזמין תעריף כבודה במקום להוסיף מזוודות לתעריף ללא כבודה. עם זאת, לכלל זה יהיו חריגים - על הנוסעים להשוות בקפידה תעריפים ולחשב את העלות עבור כל אפשרות. במקביל, חברי רמות העילית של Aeroflot Bonus ותוכניות נאמנות אחרות של ברית SkyTeam יוכלו לשאת מטען אחד בחינם, אפילו בתעריפים ללא מטען.
תעריף "קל" החליף את קבוצת התעריפים הקודמת "תקציב". בין היתר, המשמעות היא שבמסלולים בהם חל שינוי כזה, לא יהיו עוד תעריפי כבודה שאינם ניתנים להחזר. ניתן לבצע צ'ק אין לכל כרטיס הכולל מזוודות. יחד עם זאת, כל כרטיס ללא כבודה לא יוחזר - גם אם לאחר מכן הנוסע יקנה עבורו תוספת כבודה.
סביר להניח שהחוק של אירופלוט על הובלה חינם של ציוד סקי (ובחלק מהקווים, ציוד צלילה) לא יחול על תעריפים ללא כבודה. בכל מקרה, זה הפתרון האופייני לרוב החברות שיש להן תעריפים ללא כבודה, אך במקביל מציעות הובלה חינם של מגלשי סקי וסנובורד.
בעבר, כל שאר הספקים הרוסים המשמעותיים והזרים רבים הציגו תעריפים ללא כבודה. כתוצאה מכך, לאירופלוט היה קצת לא נוח להתחרות בהם במחיר, ובמקביל לכלול מזוודות במחיר של כל כרטיס. בעת חיפוש כרטיסים מסוכנים או באתרי אגרגטור, Aeroflot מצאה את עצמה לעתים קרובות בסוף הרשימה, ממוינת לפי מחיר כרטיס עולה.
החידוש יאפשר לאירופלוט להוזיל מעט את תעריף המינימום (על ידי מניעת כבודה כלול) ובכך להתחרות טוב יותר עם חברות אחרות מבחינת המחיר. יחד עם זאת, כפי שמראה הניסיון של כמעט כל חברת תעופה, הופעתם של תעריפים ללא כבודה מובילה בהכרח לעלייה במחיר תעריף הכבודה המינימלית - ולעיתים עלייה כזו מתבררת כמשמעותית הרבה יותר מהוזלה. בתעריף המינימום. במילים אחרות, בממוצע, הטיסה הופכת ליקרה באופן ניכר (אם כי לפעמים זולה יותר עבור נוסעים בודדים).
כניסתה של אירופלוט למירוץ התעריפים ללא כבודה תשנה משמעותית את מצב המחירים הן בקווי הפנים והן בקווים בינלאומיים בודדים. בין היתר, לפחות בקווי פנים רבים קיים חשש לחזרה למצב דמוי קרטל של לפני כ-3-6 שנים. לאחר מכן, נזכיר, ברוב הנתיבים המקומיים מחירי המינימום של כמעט כל הספקים היו זהים עד לרובל (ותנועות המחיר של Aeroflot הועתקו מיד בדיוק על ידי כל המתחרים). המצב השתנה לפני שלוש שנים, כאשר סיביר, ולאחר מכן חברות רבות אחרות, החלו להציע תעריפים ללא כבודה. כתוצאה מכך, המוצר של כולם הפך להיות זהה לשונה, וגם המחירים החלו להשתנות. כעת, כאשר לכולם יהיו תעריפים ללא כבודה, קיים סיכון לחזרה למצב דומה של תעריפים גבוהים באותה מידה, אך כבר לא כולל כבודה.
מָקוֹר: travel.ru
