Qatar Airways envisage la possibilité d'ouvrir de nouvelles routes vers la Russie. En outre, le transporteur a l'intention d'augmenter le nombre de vols vers Saint-Pétersbourg dans un avenir proche et de fournir des avions gros-porteurs sur cette route, rapporte le correspondant. Voyage.ru.
"Oui, nous prévoyons d'autres liaisons vers la Russie", a déclaré Akbar al-Baker, directeur exécutif du groupe de sociétés Qatar Airways. – Ce seront d’excellentes directions. Je ne les nommerai pas maintenant, pour ne pas donner d’informations aux concurrents et pour qu’ils ne s’y rendent pas plus tôt. Parce que nos concurrents nous copient constamment. Par exemple, deux de nos voisins (c'est-à-dire Emirates et Etihad Airways - environ Travel.ru) essaient toujours de nous imiter, et maintenant nous essayons non seulement de limiter les informations sur nos projets, mais aussi, si possible, de fabriquer des produits de sorte qu'il leur est difficile de répéter. Par exemple, notre nouvelle Q Suite Business Class ne peut pas être copiée. Il est breveté et vous ne pouvez pas simplement le commander auprès du fabricant. Si vous le souhaitez, notre Q Suite peut être utilisée pour 2 ou 4 personnes : quatre peuvent s'asseoir à une table de salle à manger ou de réunion, deux peuvent s'allonger, etc. En un mot, pour l'instant, je dirai seulement à propos des nouvelles routes russes que ce seront des destinations étonnantes, et personne ne peut même imaginer lesquelles.
– Êtes-vous satisfait des ventes sur la nouvelle ligne Doha – Saint-Pétersbourg ? Et quelle est la part des passagers en transfert sur vos vols russes ?
– Nous ne publions pas d’informations sur les ventes ou le trafic de passagers car ce sont des informations qui aident nos concurrents. Mais je peux dire que nous étudions déjà sérieusement la possibilité d'introduire un deuxième vol quotidien de Doha à Saint-Pétersbourg. Nous nous attendons également à ce que le plus petit Airbus A320 qui vole actuellement soit remplacé à terme par des avions gros-porteurs, comme le Boeing 787 sur lequel nous avons effectué notre vol de lancement.
— Pourquoi l'horaire pour aller à Saint-Pétersbourg est-il différent selon les jours ? Est-ce lié au chiffre d'affaires des avions, ou aux correspondances à Doha ?
— Sans les différents horaires, nous ne serions pas en mesure de proposer des liaisons courtes. Trois jours par semaine, nous volons vers Saint-Pétersbourg selon un horaire, les quatre autres selon un horaire différent. Un jour, nous pouvons rapidement transférer à Doha, par exemple, vers un vol vers Singapour ou Hong Kong, le lendemain vers Bangkok ou Delhi. Par exemple, la durée totale du vol de Saint-Pétersbourg à Bangkok est d'un peu plus de 15 heures, et celle de Singapour de 16 heures et demie. Plus de six d'entre eux sont des vols de Saint-Pétersbourg à Doha, le reste étant consacré aux transferts et aux vols vers la destination. Aucune autre compagnie ne peut proposer un vol aussi rapide depuis Saint-Pétersbourg. Si nous avions fixé le même horaire pour tous les jours, nous n'aurions pas pu offrir de bonnes correspondances sur certains itinéraires. Lorsque nous doublerons la fréquence des vols vers Saint-Pétersbourg, chacune des options d'horaire deviendra quotidienne et des liaisons courtes vers la grande majorité de nos destinations d'Asie et du Pacifique seront disponibles quotidiennement.
— Avez-vous remarqué une augmentation du nombre de réservations en provenance de Russie après que le Qatar a annulé les visas pour les citoyens russes ?
«Je voudrais profiter de cette occasion pour faire pression en faveur d'une mesure réciproque. J'aimerais vraiment que les citoyens qatariens bénéficient également d'une entrée sans visa en Russie. Quant à la demande, nous avons récemment lancé un troisième vol quotidien vers Moscou pour ne pas transporter d'air frais. Nous transportons des passagers, et ils sont plus nombreux. Encore une fois, je ne peux pas donner de chiffres précis. Nous sommes également aidés par la coopération avec Sibir (S7 Airlines), qui nous amène simultanément des passagers vers Moscou depuis 30 villes russes. Le Qatar est une destination idéale pour les touristes russes : 365 jours de soleil par an, des gens sympathiques, une culture incroyable.
— Comment travaillez-vous sous le blocus que le Qatar subit de la part des pays voisins, quel impact cela a-t-il eu sur les activités de la compagnie aérienne ?
- Bien sûr, cela a affecté notre travail. Tout d’abord, nos coûts ont augmenté, car nous ne pouvons plus survoler les territoires des pays qui ont organisé le blocus et sommes obligés d’emprunter des itinéraires détournés vers certaines destinations. Cependant, cela ne gêne pas la majorité de nos passagers en provenance de Russie, puisque la direction est vers les pays d'Asie et d'Australie n'est pratiquement pas affectée par le blocus. En général, les blocus ne devraient pas exister dans le monde. C’est illégal car l’espace aérien, à partir d’une certaine altitude, n’appartient plus au pays, c’est l’espace aérien international. La FIR (Flight Information Region) appartient au monde et non au pays qui la contrôle. Tout cela est fait pour influencer notre position politique. Mais ils n’y parviendront pas ; les Qataris sont fiers de n’avoir permis à personne de les gouverner. Nous gagnerons et ferons respecter notre indépendance. Chez Qatar Airways, nous avons répondu au blocus en ouvrant toute une série de nouvelles routes pour remplacer les routes perdues vers nos voisins. Parmi les itinéraires les plus intéressants pour les passagers russes figurent Pattaya, Chiang Mai, Penang, Medan et Canberra. Bien sûr, j’espère que le blocus prendra fin un jour, mais nous ne dépendrons plus jamais des vols vers les pays qui l’ont organisé.
Rappelons que les vols Doha – Saint-Pétersbourg sont assurés quotidiennement depuis le 19 décembre. Les lundis, mardis, jeudis et samedis, départ de Doha s'effectue à 7h30, arrivée à Saint-Pétersbourg à 13h50. Départ retour à 17h25, arrivée à Doha à 23h30. Les mercredis, vendredis et dimanches, départ de Doha s'effectue à 15h55, arrivée à Saint-Pétersbourg à 22h10. Départ retour à 23h15, arrivée à Doha à 17h20.
La ligne utilisera un avion Airbus A320 (même si le premier vol du 19 décembre a été effectué par un Boeing 787 Dreamliner à des fins de présentation). L'Airbus A320 peut accueillir 132 passagers - 12 sièges inclinables horizontalement en classe affaires et 120 sièges en classe économique avec systèmes de divertissement individuels.
Le prix minimum d'un billet pour Doha est très élevé - environ $1000 aller-retour. Cependant, la part du lion des passagers de Qatar Airways transite par Doha vers divers pays d'Asie, d'Afrique et de la région Pacifique, où vous pouvez compter sur des prix une fois et demie à deux fois inférieurs. De plus, Qatar Airways continue de vendre des vols de Saint-Pétersbourg via Moscou jusqu'à Doha et plus loin vers la destination - ils peuvent être utilisés si le nouveau vol de Saint-Pétersbourg ne convient pas pour une raison quelconque. Rappelons que l'entrée au Qatar est désormais sans visa pour les citoyens russes et que le vol peut être utilisé pour faire escale dans ce pays lors d'un transfert.
Source: voyage.ru
